Distinctions et records — du record du monde Guinness au prix satirique du Grand Tour

Un record du monde Guinness sur deux roues

Selon Wikipédia anglais, un Nissan Juke conduit par le cascadeur professionnel Terry Grant établit un record du monde Guinness en parcourant le circuit de la colline de Goodwood (Goodwood Hill Course, Royaume-Uni) intégralement sur deux roues, pendant deux minutes et cinquante-cinq secondes.

Un prix comique à ne pas surinterpréter

L'émission automobile britannique The Grand Tour décerne en 2017 au Juke son propre « Nissan Juke Award », remis à ce que l'émission désigne, sur le ton satirique qui caractérise son format, comme la pire voiture de l'année. Ce dossier restitue cette distinction pour ce qu'elle est : un ressort comique et éditorial propre à une émission de divertissement automobile, et non un verdict technique ou une évaluation sérieuse et impartiale de la qualité du véhicule — à ce titre, elle ne contredit en rien les résultats de sécurité solides obtenus par le Juke aux crash-tests (voir ci-dessous), ni son succès commercial documenté par ailleurs dans ce dossier (voir Le pari du design clivant — un succès commercial vérifié plutôt qu'affirmé par défaut).

Des scores de sécurité solides aux tests indépendants

Le Juke I obtient en 2011 la distinction Top Safety Pick de l'organisme américain IIHS, avec des résultats « Good » (le plus haut niveau) sur la plupart des critères testés à l'époque (chocs frontal et latéral, résistance du toit, appuie-têtes et sièges), à l'exception du test de choc frontal à faible recouvrement (petit chevauchement), noté « Poor » — un test plus sévère, introduit par l'IIHS après l'attribution initiale de la distinction, ce qui explique la coexistence de ces deux résultats en apparence contradictoires. Aux tests européens Euro NCAP de 2011, le Juke I obtient 87 % pour la protection des occupants adultes, 81 % pour les enfants, 41 % pour les piétons et 71 % pour les aides à la sécurité. Le Juke II, testé en 2019, améliore nettement ce bilan avec une notation cinq étoiles pleine et des scores de 94 %, 85 %, 81 % et 73 % respectivement sur les mêmes quatre critères (voir Les scores de sécurité du Juke — Euro NCAP, IIHS et ANCAP, génération par génération pour le détail complet).

Voir aussi

• Le pari du design clivant — un succès commercial vérifié plutôt qu'affirmé par défaut
• L'accueil critique du design du Juke — un cas d'école de style automobile clivant
• Les scores de sécurité du Juke — Euro NCAP, IIHS et ANCAP, génération par génération