Le maillon faible du bilan Euro NCAP : un score d'assistance à la conduite nettement plus modeste que le reste de la note

Un écart de plus de 20 points avec les scores occupants

Le score Euro NCAP du Crossland X mérite d'être lu catégorie par catégorie plutôt que réduit à sa seule note globale de cinq étoiles (voir Cinq étoiles Euro NCAP en 2017 pour le Crossland X, avec de très bons scores occupants). Le score obtenu en matière d'assistance à la conduite (systèmes d'aide active tels que le freinage d'urgence autonome ou les alertes de franchissement de ligne) s'établit à 57 %, un résultat sensiblement inférieur aux 85 % obtenus en protection des occupants adultes ou aux 84 % en protection des enfants — un écart de plus de 25 points qui témoigne d'une note globale tirée vers le haut principalement par la solidité structurelle du véhicule, plus que par la richesse de ses aides électroniques de série.

Un résultat cohérent avec le positionnement tarifaire d'entrée de segment

Ce score plus modeste sur l'assistance à la conduite est cohérent avec le positionnement commercial du Crossland X, entrée de gamme SUV urbain d'Opel vendue à des tarifs contenus (voir Les finitions du Crossland restylé : d'Edition à GS Line, un ticket d'entrée à partir de 19 950 €) : les dispositifs d'aide à la conduite les plus avancés de la période (régulateur adaptatif, freinage d'urgence multi-vitesses) restent alors souvent réservés aux finitions supérieures ou proposés en option plutôt qu'en équipement de série, une pratique commerciale répandue sur l'ensemble du segment B-SUV à la fin des années 2010, avant que la réglementation européenne ne rende plusieurs de ces dispositifs obligatoires en équipement de série pour les nouveaux modèles homologués à partir des années 2020.

Une nuance à ne pas confondre avec un défaut de sécurité passive

Il importe de ne pas interpréter ce score plus faible comme un signe de fragilité générale du véhicule : les catégories concernées par ce score (assistance à la conduite) et celles où le Crossland X excelle (protection des occupants en cas de choc) mesurent des aspects de la sécurité automobile fondamentalement différents — la prévention de l'accident d'une part, la protection en cas d'accident déjà survenu de l'autre. Le Crossland X reste donc, sur ce second aspect, l'un des véhicules les mieux notés de sa catégorie au moment de son lancement, malgré une dotation en aides électroniques plus limitée que certains rivaux plus récents.

Voir aussi

• Cinq étoiles Euro NCAP en 2017 pour le Crossland X, avec de très bons scores occupants
• Les finitions du Crossland restylé : d'Edition à GS Line, un ticket d'entrée à partir de 19 950 €
• Le Crossland face à ses rivaux du segment B-SUV : 2008, C3 Aircross, Captur, Juke et Puma