Journal de restauration d'une Peugeot 404 de 1962

Une découverte de hangar

L'auteur du blog (signé « D.Bois »), après plusieurs soirées de recherche sur un site de petites annonces, déniche en mai 2018 une 404 Peugeot de 1962 immobilisée dans un hangar depuis trente ans, moteur encore capable de tourner malgré une fuite d'eau à réparer — un cas d'école de la « belle au bois dormant » assez caractéristique du marché de la collection populaire. Le projet de couleur visé pour la restauration : une livrée rouge et noir sur toit blanc.

Une restauration étalée sur plus de deux ans (2018-2020)

Le journal documente, en une trentaine de publications échelonnées de mai 2018 à août 2020, une restauration essentiellement centrée sur la carrosserie et la peinture, mais qui n'esquive pas les aspects mécaniques :

• Mécanique : premier tour de clé et redémarrage du moteur dès juillet 2018, malgré une fuite persistante ; remplacement complet du radiateur après une fuite de liquide de refroidissement (septembre 2018) ; réservoir à essence entièrement refait.
• Carrosserie : cycle complet et répété de ponçage, mastiquage, mise en apprêt et peinture sur l'ensemble des éléments (portières, ailes, capot, toit ouvrant, malle arrière) — avec des dégâts particulièrement importants constatés sur la malle arrière, nécessitant une reprise à la soudure avant le traitement de surface classique. Point de détail amusant : la fermeture volontaire d'un trou d'antenne non désiré avant peinture.
• Finitions : nettoyage complet de la sellerie d'origine, remise en place du vinyle intérieur, nettoyage et repose des chromes, de la calandre et des insignes.

Une mécanique qui redémarre avant que la carrosserie ne soit finie

Fait notable et assez représentatif de la philosophie de ce type de restauration amateur : le moteur redémarre dès les premiers mois du projet (juillet 2018), bien avant que la carrosserie ne soit achevée (peinture finale de caisse en avril 2020) — une séquence qui illustre concrètement, à l'échelle d'un seul véhicule, la réputation de mécanique increvable qui a fait la légende du modèle (voir La réputation d'increvabilité de la 404 — un argument marketing devenu réalité) : même après trente ans d'immobilisation en hangar, le bloc reste capable de repartir avec un entretien minimal.

Voir aussi

• La réputation d'increvabilité de la 404 — un argument marketing devenu réalité · Guide d'achat et cote actuelle de la Peugeot 404
• Identifier une Peugeot 404 — plaques, numéro de série, numéro de châssis · Repères d'entretien pratique pour la Peugeot 404