Identifier une Peugeot 404 — plaques, numéro de série, numéro de châssis

La plaque constructeur

Comme sur l'ensemble des Peugeot des années 1950-1980 (204 à 604), la plaque constructeur de la 404 est en aluminium, fixée par quatre rivets sur quatre trous, avec un marquage à peinture définitive. Elle porte les informations réglementaires d'origine : numéro de série, poids total en charge, poids total roulant, type, codes de teinte, et numéro de réception CE le cas échéant. Un exemplaire de 1963 cité en vente aux enchères porte par exemple le numéro de série 4372924 — un ordre de grandeur qui donne une idée du système de numérotation en usage au milieu de la carrière du modèle.

Le numéro de châssis, frappé à froid

Au-delà de la plaque rivetée, un numéro de châssis est frappé à froid directement dans la tôle, une information indispensable notamment pour faire reconnaître un véhicule en « voiture de collection » auprès de l'administration. Ce numéro se trouve, selon un schéma partagé par la communauté du forum du Club 404, à l'un de trois emplacements possibles dans le compartiment moteur — la localisation précise pouvant varier légèrement d'une carrosserie ou d'un millésime à l'autre, ce qui explique la récurrence de ce type de question parmi les restaurateurs (un cas documenté sur un Break de 1967 situe le numéro au troisième des trois emplacements généralement cités). Ce repérage demande une attention particulière lors d'une restauration de carrosserie : un sablage ou une peinture menés sans précaution peuvent rendre le numéro illisible, obligeant à retrouver son emplacement exact avant de pouvoir poursuivre les démarches de collection.

Identifier un moteur Diesel Indenor

Pour les versions Diesel spécifiquement, le numéro de série gravé sur le bloc, au-dessus de la pompe à injection, permet à lui seul d'identifier la cylindrée et la puissance exactes du moteur grâce à ses trois premiers chiffres — voir le tableau complet dans Le moteur Diesel Indenor XD — la réputation d'increvabilité de la 404.

Sur la carte grise

Le numéro de série correspond au champ E de la carte grise ; les poids totaux en charge et roulant correspondent respectivement aux champs F2 et F3 ; le champ type renvoie à la déclinaison mécanique précise du véhicule (essence carburateur, injection, Diesel — voir La gamme des moteurs essence de la Peugeot 404 (XB, XC, XM), L'injection mécanique Kugelfischer — la 404, première française à injection et Le moteur Diesel Indenor XD — la réputation d'increvabilité de la 404 pour recouper avec la motorisation réellement montée).

Un gisement documentaire identifié mais non exploité à ce stade

La documathèque du Club 404 (voir Le Club 404 — association de référence, documathèque et recensement) héberge une table des tranches de numéros de châssis par millésime, qui permettrait de dater précisément un véhicule à partir de son seul numéro de série — ce document, au format PDF téléchargeable uniquement (protection de téléchargement direct empêchant sa consultation en ligne sans le sauvegarder), n'a pas été exploité dans cette première passe et constitue une piste identifiée pour un enrichissement ultérieur de cette fiche.

Voir aussi

• Le moteur Diesel Indenor XD — la réputation d'increvabilité de la 404 · Le Club 404 — association de référence, documathèque et recensement
• Guide d'achat et cote actuelle de la Peugeot 404 · La gamme des moteurs essence de la Peugeot 404 (XB, XC, XM)