La 406 en Supertourisme — genèse et diffusion européenne (1996-1999)

Un tout autre moteur que la version routière

La 406 de compétition, engagée dès 1996 dans les championnats de Supertourisme (Super Touring), n'a mécaniquement plus grand-chose à voir avec les versions commerciales : elle est propulsée par un quatre-cylindres 16 soupapes de 1 998 cm³ préparé par le motoriste spécialisé Pipo Moteurs, sans lien avec le V6 ES9 des versions routières haut de gamme (voir Le V6 ES9 : pas « ESSO », un moteur PSA-Renault affiné par Porsche). La puissance de ce bloc de compétition progresse rapidement au fil des saisons : 300 ch en 1996, 310 ch en 1997, 315 ch en 1998. La transmission se fait via une boîte séquentielle à 6 rapports, pour une masse à vide de seulement 975 kg — soit nettement moins que la berline de route la plus légère de la gamme.

Une diffusion dans plusieurs championnats européens

Conformément à la réglementation Supertourisme alors en vigueur dans plusieurs pays d'Europe, la 406 est engagée simultanément dans divers championnats nationaux : le STW allemand, le BTCC britannique (1996-1998), et le Procar belge (1996-1997). Cette diffusion multi-championnats est caractéristique de l'ère Supertourisme, où les constructeurs déclinaient une même base technique réglementaire dans plusieurs pays pour maximiser le retour sur investissement de leur programme de compétition.

Un retrait du programme officiel fin 1998

Peugeot se retire officiellement du championnat Supertourisme à la fin de la saison 1998, afin de réorienter ses moyens de compétition vers le rallye — un choix stratégique qui trouve un écho direct ailleurs dans ce corpus, la marque investissant à la même période dans le programme WRC de la Peugeot 206 (voir le dossier peugeot-206/, lecture seule). Les 406 de Supertourisme continuent néanmoins de courir en 1999 et 2000, gérées cette fois par le préparateur privé Gemo Sport.

Voir aussi

• Laurent Aïello, champion d'Allemagne de tourisme sur 406 (1997) · Quatre titres en Championnat de France de Supertourisme (1999-2004) · Le V6 ES9 : pas « ESSO », un moteur PSA-Renault affiné par Porsche
• Voir aussi le programme WRC contemporain dans peugeot-206/README.md