Peugeot 406
La Peugeot 406 (1995-2004 en Europe, jusqu'en 2008 en Égypte et au Nigeria), grande familiale qui succède à la Peugeot 405 et s'impose comme l'un des grands succès commerciaux de Peugeot sur le segment des familiales des années 1990-2000 — vice-championne du titre « Voiture européenne de l'année » 1996, dotée d'un coupé dessiné et fabriqué en Italie par Pininfarina unanimement salué par la…
- Années de production
- 1995–2004
- Fiches publiées
- 37
- Sections thématiques
- 10
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 140
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
10 sections · 37 fichesHistoire et modèles
Genèse du « projet D8 » et lancement d'octobre 1995, genèse précise du dessin de la berline (conception interne signée Gérard Welter, pas Pininfarina), gamme et finitions, le break de 1996, chronologie complète des phases 1-2, le classement de vice-championne « Voiture européenne de l'année » 1996, production mondiale et sites d'assemblage, succès commercial, fin de carrière et succession par la 407
- Le break 406 (1996) — la déclinaison familiale et utilitaire1 min
La carrosserie break de la 406 rejoint la gamme en octobre 1996, un an tout juste après le lancement de la berline. Elle reprend l'intégralité de la partie avant de la berline mais développe un empattement et une longueur hors tout spécifiques : selon…
breakcarrosseriegamme - Chronologie détaillée — phases 1 et 2 de la berline et du break 406 (1995-2004)3 min
Le restylage de février 1999 modifie sensiblement la physionomie de la berline et du break : la face avant s'affine avec des optiques plus étirés à glace lisse et ampoules à réflecteurs, remplaçant les phares striés semi-opaques de la phase 1, une calandre en…
chronologiephase-1phase-2restylage - Le dessin de la berline 406 : une conception interne signée Gérard Welter, pas Pininfarina3 min
Il n'est pas rare de lire, y compris dans des titres d'articles de presse automobile généraliste (voir par exemple motor1.com, « Peugeot 406, une française signée Pininfarina »), que la 406 tout entière serait une œuvre du carrossier italien Pininfarina. Le…
designstylegerard-welterpininfarinanuance - Fin de carrière européenne et succession par la 4072 min
La production européenne de la berline et du break 406 s'arrête le 15 avril 2004 à Sochaux, selon fr.wikipedia.org, un peu plus de huit ans et demi après le lancement d'octobre 1995. Le coupé, fabriqué en Italie par Pininfarina, s'arrête quant à lui fin 2004…
fin-de-carrieresuccessionpeugeot-407 - La gamme berline 406 — finitions, équipements et évolution commerciale2 min
Au lancement, la gamme de la berline 406 s'organise en trois niveaux de finition principaux : SR, ST et, au sommet, SV. Cette dernière, la plus complète, propose des équipements alors considérés comme des options relativement avancées pour une familiale…
gammefinitionsequipements - Genèse de la Peugeot 406 — le « projet D8 » et le lancement d'octobre 19953 min
Au tout début des années 1990, Peugeot engage le développement d'une nouvelle grande familiale destinée à prendre la suite de la Peugeot 405 (1987-1997), en interne sous le nom de code « projet D8 ». Selon carjager.com, la presse spécialisée de l'époque…
histoiregeneseprojet-d8lancement - Production mondiale et sites d'assemblage de la 4062 min
Si la fabrication européenne de la 406 est centrée sur l'usine historique de Sochaux (Doubs), le modèle est également assemblé, sous forme de kits CKD (« completely knocked down », c'est-à-dire des kits de pièces détachées montés localement) ou de production…
productionusinesexportinternational - Un succès commercial affirmé sur le segment des grandes familiales2 min
Selon largus.fr, la 406, commercialisée à partir d'octobre 1995, s'impose rapidement comme une référence commerciale de sa catégorie, un succès que le site attribue à la conjonction d'un style jugé réussi, d'un confort routier apprécié et d'un comportement…
ventessucces-commercialmarche-francais - « Voiture européenne de l'année » 1996 : vice-championne, pas lauréate2 min
Contrairement à une confusion assez répandue, la Peugeot 406 n'a jamais remporté le titre de « Voiture européenne de l'année » (European Car of the Year). Deux sources indépendantes et concordantes le confirment sans ambiguïté : l'article Wikipédia anglophone…
recompensesvoiture-de-l-anneecorrection-factuelle
Moteur
Moteurs essence (familles XU et EW, dont le Turbo XU10 J2TE), moteurs Diesel (XUD puis HDi, avec le filtre à particules FAP inventé par Peugeot), le V6 ES9 (co-développé PSA-Renault, affiné par Porsche), le record du monde de distance sur un plein (2002)
- Le V6 ES9 : pas « ESSO », un moteur PSA-Renault affiné par Porsche3 min
Le moteur V6 de la 406 porte la désignation d'usine ES9 (« ES » côté PSA/Peugeot-Citroën, « L » et plus précisément L7X côté Renault) — un simple code d'ingénierie, à ne pas confondre avec la marque pétrolière ESSO. Selon l'article dédié de en.wikipedia.org…
moteurv6es9porscheprv - Les moteurs Diesel de la 406 — de l'atmosphérique XUD au HDi et au filtre à particules3 min
Le Diesel constitue, sur toute la carrière de la 406, une motivation d'achat majeure : selon largus.fr (voir Un succès commercial affirmé sur le segment des grandes familiales), il représente jusqu'à 83 % des ventes du modèle. La gamme s'ouvre avec les…
moteurdieselxudhdifap - Les moteurs essence de la 406 — familles XU, EW et la parenthèse Turbo3 min
La gamme essence de la 406 s'appuie d'abord sur la famille XU, héritée pour l'essentiel de la 405 : un 1,6 litre (XU5, 88-90 ch), un 1,8 litre en versions 8 et 16 soupapes (XU7, 90 à 112 ch), et un 2,0 litres 16 soupapes (XU10, 130 à 132 ch selon les tableaux…
moteuressencexuewturbo - Le record du monde de distance sur un plein — une 406 HDi à travers l'Australie (2002)1 min
En août 2002, une Peugeot 406 équipée du moteur Diesel HDi établit un record du monde de distance parcourue avec un seul plein de carburant, selon en.wikipedia.org. Le parcours relie Melbourne à Rockhampton, en Australie, sur une distance totale de 2 348…
recordhdiconsommationaustralie
Transmission
Boîte manuelle 5 rapports, automatiques ZF 4HP20 (V6) et AL4 PSA-Renault (quatre-cylindres), précision sur l'absence de boîte « Tiptronic »
Freins trains pneus
Suspension et trains roulants (châssis Citroën Xantia jamais doté de l'Hydractive), évolution de la sécurité passive Euro NCAP entre phase 1 et phase 2
- Sécurité passive — l'évolution Euro NCAP entre phase 1 et phase 21 min
Le programme européen Euro NCAP, encore jeune à l'époque (ses premiers crash-tests datent de 1997), évalue la 406 de phase 1 avec un résultat comparativement sévère au regard des standards ultérieurs : selon en.wikipedia.org, le modèle obtient une seule…
securiteeuro-ncapcrash-test - Suspension et trains roulants — un châssis Xantia sans jamais d'Hydractive2 min
Conformément à la politique de mutualisation des plateformes au sein du groupe PSA au cours des années 1990, la 406 partage son plancher, sa structure centrale et l'essentiel de ses trains roulants avec la Citroën Xantia, lancée deux ans plus tôt. L'infobox…
suspensiontrains-roulantschassishydractive
Carrosserie
Le coupé 406 en détail : genèse du dessin (refus initial de Gérard Welter, travail de Pininfarina depuis 1992), fabrication intégrale en Italie et production largement supérieure au contrat initial, réputation critique et récompenses (« plus beau coupé du monde 1997 »), phases 1 à 3 et séries spéciales
- Fabrication intégrale en Italie : San Giorgio Canavese et un contrat largement dépassé2 min
Malgré une parenté mécanique complète avec la berline 406 (empattement, soubassement de châssis, intérieur, motorisations, l'essentiel des composants mécaniques), fr.wikipedia.org est catégorique sur un point souvent sous-estimé : le coupé « n'en conserve…
coupefabricationitalieproductionpininfarina - Genèse du coupé 406 : le refus de Gérard Welter et l'entrée en scène de Pininfarina3 min
Le coupé est une tradition ancienne chez Peugeot, remontant selon fr.wikipedia.org jusqu'au type 21 de 1898. Mais après l'arrêt de production du coupé 504 — déjà, lui aussi, un dessin Pininfarina — en 1983, aucun modèle n'assure durablement la relève : les…
coupedesignpininfarinagerard-welterprojet-d85 - Le coupé 406 en détail — phases 1 à 3, séries spéciales et fin de carrière3 min
Mise en vente le 15 mai 1997, la phase 1 du coupé reprend l'ensemble des motorisations disponibles au lancement (voir les dossiers 02-moteur/ et 07-carrosserie/coupe-406-fabrication-italie-production.md pour les spécificités mécaniques propres au coupé).
coupephasesseries-specialeschronologie - « L'un des plus beaux coupés généralistes des années 1990 » — réception critique et récompenses2 min
Le coupé 406 recueille, dès sa présentation, un accueil critique particulièrement favorable, documenté par plusieurs sources spécialisées en design automobile. Selon carrozzieri-italiani.com, site spécialisé dans l'histoire des carrossiers italiens, le coupé…
coupereception-critiquerecompensesreputation
Entretien
Fiabilité et pannes courantes (électronique, trains roulants, corrosion, points spécifiques au V6), réputation de robustesse et de longévité à haut kilométrage
- Fiabilité et pannes courantes — ce que révèlent les témoignages de propriétaires2 min
Selon iautos.fr, qui agrège les données de contrôle technique français, la Peugeot 406 affiche un taux de contre-visite (nécessité de repasser le véhicule après correction d'un défaut) de 29,9 %, sensiblement supérieur à la moyenne nationale toutes marques…
fiabilitepannesentretiencontrole-technique - Une réputation de robustesse à haut kilométrage, portée par le HDi2 min
Il peut sembler paradoxal de documenter, dans un même corpus, à la fois un taux de contre-visite au contrôle technique supérieur à la moyenne (voir Fiabilité et pannes courantes — ce que révèlent les témoignages de propriétaires) et une solide réputation de…
robustesselongevitehdireputation
Conduite
Impressions de conduite de la berline, rivalités de segment (Renault Laguna, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Citroën Xantia), conduite du coupé V6
- Conduire le coupé V6 — la version la plus aboutie de la gamme2 min
Le coupé 406 en version V6 constitue, à tous égards, le sommet de la gamme 406. Selon l'infobox de synthèse consacrée au coupé sur fr.wikipedia.org, la version 3.0 210 (ES9J4S, boîte manuelle) abat le 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et atteint 240 km/h en…
conduitev6coupeperformances - Impressions de conduite — un châssis salué, une berline « pas plus sous-vireuse qu'une très bonne rivale »2 min
carjager.com relève un phénomène classique sur ce type de grande routière généraliste bien née : le châssis de la 406 apparaît « surdimensionné » lorsqu'il est associé aux motorisations d'entrée de gamme les plus modestes, principalement destinées à une…
conduitecomportement-routierimpressions - Les rivales de la 406 sur le segment des grandes familiales (segment D)2 min
La 406 évolue sur le segment des grandes familiales généralistes (« large family car » ou segment D), l'un des plus disputés du marché automobile européen des années 1990. Ses principales rivales directes de l'époque sont la Renault Laguna (lancée en 1993)…
rivalitesconcurrencesegment-dcomparatif
Compétition
La 406 en Supertourisme/BTCC (genèse, Pipo Moteurs), le titre allemand de Laurent Aïello (1997), les quatre titres de Champion de France de Supertourisme (William David, Soheil Ayari)
- Quatre titres en Championnat de France de Supertourisme (1999-2004)2 min
Après le retrait du programme officiel Peugeot fin 1998 (voir La 406 en Supertourisme — genèse et diffusion européenne (1996-1999)), les 406 de compétition continuent leur carrière sous la bannière du préparateur privé Gemo Sport. Le pilote William David…
competitionchampionnat-de-francewilliam-davidsoheil-ayari - Laurent Aïello, champion d'Allemagne de tourisme sur 406 (1997)1 min
Le pilote français Laurent Aïello remporte, au volant d'une 406 de Supertourisme, le titre de champion pilote du championnat allemand de tourisme (ADAC Deutsche Tourenwagen Cup / STW) pour la saison 1997 — un fait confirmé de façon concordante par…
competitionlaurent-aielloadac-stwallemagne - La 406 en Supertourisme — genèse et diffusion européenne (1996-1999)2 min
La 406 de compétition, engagée dès 1996 dans les championnats de Supertourisme (Super Touring), n'a mécaniquement plus grand-chose à voir avec les versions commerciales : elle est propulsée par un quatre-cylindres 16 soupapes de 1 998 cm³ préparé par le…
competitionsupertourismebtccmotorsport
Culture documentation
La saga « Taxi » (partenariat Besson-Peugeot, économie du deal, impact sur les ventes, voiture vedette et ses préparations réelles), autres apparitions cinéma/télévision, jeux vidéo (TOCA, Gran Turismo), clubs de passionnés du coupé, statut actuel de « youngtimer »
- Au-delà de Taxi : la 406 au cinéma et à la télévision françaises2 min
Si « Taxi » reste, de loin, l'apparition la plus marquante de la 406 à l'écran (voir La saga « Taxi » : un partenariat Besson-Peugeot qui a transformé la 406 en icône), fr.wikipedia.org recense plusieurs autres apparitions notables au cinéma :
cinematelevisionapparitionsculture-populaire - Clubs et communautés de passionnés — la primauté du coupé2 min
Fidèle à l'asymétrie de notoriété déjà documentée entre les différentes carrosseries de la gamme (voir « L'un des plus beaux coupés généralistes des années 1990 » — réception critique et récompenses), la vie associative et communautaire autour de la 406 se…
clubscommunautecoupepassionnes - La 406 dans les jeux vidéo — de la série TOCA à Gran Turismo2 min
La toute première incarnation vidéoludique de la 406 est logiquement sa version de compétition, dans la série de simulation de courses de tourisme TOCA développée par Codemasters : TOCA Touring Car Championship et TOCA 2 Touring Cars intègrent la 406 BTCC de…
jeux-videotocagran-turismoculture-populaire - Statut actuel : d'une familiale banalisée à un « youngtimer » reconsidéré2 min
Avec le recul de plusieurs décennies, la presse spécialisée en voitures d'occasion et en « youngtimers » (véhicules relativement récents mais déjà considérés comme des classiques en devenir) porte un regard nettement plus favorable sur l'ensemble de la gamme…
heritageyoungtimerretrospectivestatut-actuel - La saga « Taxi » : un partenariat Besson-Peugeot qui a transformé la 406 en icône3 min
Sans doute plus que n'importe quel autre fait de sa carrière, c'est son rôle de véhicule vedette de la saga cinématographique française « Taxi » qui a construit la notoriété populaire durable de la Peugeot 406. Écrite et produite par Luc Besson, réalisée par…
taxiluc-bessoncinemapartenariatphenomene-culturel - La 406 blanche de « Taxi » : six exemplaires, un vrai V6, et pas de série commerciale officielle2 min
Contrairement à ce que suggère la débauche de gadgets fictifs du film (ailerons rétractables, mini-ailerons façon Formule 1, boutons secrets sur le tableau de bord censés déclencher des « transformations » à la manière d'un Inspecteur Gadget — une pure…
taxivoiture-vedettetournagechristian-bonnichon
Achat administratif
Guide d'achat et cote, identification (codes moteur, phases), réglementation Crit'Air/ZFE
- Guide d'achat — points de vigilance et repères de cote2 min
À l'achat d'une 406 d'occasion, plusieurs points méritent une vérification systématique, en cohérence avec les pannes les plus fréquemment recensées par les témoignages de propriétaires (voir Fiabilité et pannes courantes — ce que révèlent les témoignages de…
guide-achatcoteoccasion - Identifier une 406 — codes moteur et repères de motorisation2 min
La première étape d'identification consiste à distinguer la phase (phase 1, octobre 1995 - février 1999 ; phase 2, février 1999 - avril 2003 ; phase 3 pour le seul coupé, avril 2003 - octobre 2004, voir Chronologie détaillée — phases 1 et 2 de la berline et…
identificationvincodes-moteur - Réglementation Crit'Air et zones à faibles émissions : où se situe la 406 ?2 min
Le classement Crit'Air d'une 406 dépend directement de sa motorisation (essence ou Diesel) et de sa date de première immatriculation, qui détermine la norme antipollution européenne (Euro) applicable. Étant donné une carrière de production couvrant 1995 à…
reglementationcrit-airzfe
Une correction factuelle majeure sur la paternité du design
contrairement à une confusion répandue jusque dans certains titres de presse généraliste, la berline 406 n'est pas un dessin Pininfarina mais une conception intégralement interne à Peugeot, signée Gérard Welter — avec un rebondissement inattendu découvert en cours de rédaction : le restylage de 1999 a, lui, bien fait intervenir Pininfarina (avant) et Heuliez (arrière), contre l'avis de Welter lui-même. Seul le coupé, projet séparé mené depuis 1992, est intégralement Pininfarina. Voir Le dessin de la berline 406 : une conception interne signée Gérard Welter, pas Pininfarina et Genèse du coupé 406 : le refus de Gérard Welter et l'entrée en scène de Pininfarina.
Une deuxième place au « Voiture européenne de l'année » 1996 précisément établie
à 15 points seulement de la Fiat Bravo/Brava — et non le titre lui-même, comme le suggérait la prémisse initiale du brief. Voir « Voiture européenne de l'année » 1996 : vice-championne, pas lauréate.
Une désignation technique corrigée pour le V6
le moteur se nomme ES9 (codéveloppé PSA-Renault), pas « ESSO » — avec, en contrepartie, une authentique et bien documentée collaboration technique avec Porsche sur sa distribution variable (1999-2000), à ne pas confondre avec une improbable boîte « Tiptronic ». Voir Le V6 ES9 : pas « ESSO », un moteur PSA-Renault affiné par Porsche et Boîtes de vitesses de la 406 : manuelle, AL4 et ZF 4HP20 — et la question du « Tiptronic ».
Le volet « Taxi » le plus richement sourcé du dossier
termes économiques précis du partenariat Besson-Peugeot (chèques de 100 000 à 300 000 €, hausse de 25 % des ventes après le premier film, tensions avant Taxi 2), spécifications réelles de la voiture vedette (V6 210 ch, six exemplaires, préparation par Christian Bonnichon à Nemours), et confirmation qu'aucune édition commerciale officielle liée au film n'a pu être identifiée. Voir La saga « Taxi » : un partenariat Besson-Peugeot qui a transformé la 406 en icône et La 406 blanche de « Taxi » : six exemplaires, un vrai V6, et pas de série commerciale officielle.
Le coupé documenté en profondeur
genèse (le refus initial de Gérard Welter avant l'entrée en scène de Pininfarina), fabrication intégrale en Italie avec un contrat initial de 70 000 exemplaires largement dépassé (~107 600 produits), et récompenses (« plus beau coupé du monde 1997 », Car Design Award). Voir le dossier
07-carrosserie/dans son ensemble.Une parenté technique avec la Citroën Xantia précisément cross-référencée
sans duplication de contenu entre les deux dossiers : même châssis, mêmes motorisations, mais Hydractive jamais reprise sur la 406 — voir Suspension et trains roulants — un châssis Xantia sans jamais d'Hydractive et, côté Xantia,
citroen-xantia/09-conduite/impressions-conduite-comparatif-406-xantia.md.Un palmarès sportif Supertourisme/BTCC richement documenté
titre allemand de Laurent Aïello (1997), quatre titres de Champion de France (William David, Soheil Ayari), et jusqu'à un lien concret avec la saga Taxi via la voiture de course utilisée pour le tournage du premier film.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Production totale du coupé : 107 631 (fr.wikipedia.org) contre 107…
Production totale du coupé : 107 631 (fr.wikipedia.org) contre 107 633 (en.wikipedia.org).
- Puissance du V6 ES9J4S évolué (distribution variable Porsche) : 210…
Puissance du V6 ES9J4S évolué (distribution variable Porsche) : 210 ch (fr.wikipedia.org) contre 207 ch/204 hp (sources anglophones).
- Liste des sites d'assemblage internationaux : Val di Sangro/Ryton/Los…
Liste des sites d'assemblage internationaux : Val di Sangro/Ryton/Los Andes (fr.wikipedia.org) contre Grugliasco/San Giorgio Canavese, rattachées au seul coupé (en.wikipedia.org).
- 01fr.wikipedia.org et en.wikipedia.org — « Peugeot 406 »
— les deux versions linguistiques se sont révélées largement complémentaires : la version française particulièrement dense sur la genèse (avec citation de l'ouvrage d'Alain Frérejean), la chronologie des phases et le volet Supertourisme/culture populaire ; la version anglaise plus précise sur l'infobox technique et surtout sur le classement exact au prix « Voiture européenne de l'année » 1996.
- 02fr.wikipedia.org — « Peugeot 406 Coupé »
— article dédié exceptionnellement riche sur la genèse du coupé (refus initial de Gérard Welter, travail détaillé de Pininfarina) et sa chronologie commerciale complète.
- 03en.wikipedia.org — « PSA ES/L engine »
et en.wikipedia.org — « European Car of the Year » — deux articles techniques dédiés, déterminants pour corriger avec précision deux prémisses du brief de départ (désignation du V6, classement 1996).
- 04carjager.com ↗
(Nicolas Fourny) — source secondaire de tout premier plan, citant un ouvrage dédié à Gérard Welter avec une citation directe de ce dernier sur la genèse du dessin de la berline.
- 05streetpress.com ↗
(extraits du livre de Geoffrey Le Guilcher sur Luc Besson) et cultureauto.fr, autorigin.com — trio de sources déterminantes pour le volet « Taxi », le plus documenté du dossier.
- 06fiches-auto.fr ↗
, iautos.fr, largus.fr — fiabilité, contrôle technique et chiffres de vente.