Franklin, Lycoming, Lenape : les autres motorisations proposées sur le J-3

Une plateforme ouverte à plusieurs motoristes

Si le Continental A-65 reste de loin la motorisation la plus associée au J-3 dans la mémoire collective, Piper propose sur catalogue plusieurs autres configurations moteur, identifiées chacune par une lettre distincte dans la désignation commerciale de l'appareil. Cette diversité reflète la concurrence entre motoristes américains sur le segment naissant de l'aviation légère de la fin des années 1930.

Les séries J3F, J3L et J3P

La série J3F reçoit des moteurs Franklin 4AC, d'une puissance de 50 à 65 chevaux selon les versions. La série J3L est propulsée par des Lycoming O-145, également compris entre 50 et 65 chevaux — une motorisation qui préfigure la domination ultérieure de Lycoming sur le marché des moteurs d'aviation légère, aux côtés de Continental. La série J3P, plus marginale, utilise un moteur radial Lenape de 50 chevaux, une architecture inhabituelle pour un appareil de ce gabarit.

Des évolutions plus tardives et plus rares

Le J-3R, doté de volets à fente (slotted flaps) et d'un moteur Lenape de 65 chevaux, ainsi que le J-3X, variante de 1944 à voilure cantilever motorisée par un Continental A-65-8, constituent des évolutions plus expérimentales et nettement plus rares que restent aujourd'hui les J3C à moteur Continental, très largement majoritaires dans le parc survivant.

Voir aussi

• Le Continental A-65 : le quatre cylindres à plat qui a motorisé l'essentiel des J-3 · Répliques et reconstructions amateurs : des moteurs Continental, Lycoming et Franklin, pas de conversion Volkswagen documentée