La correction de 2016 : comment Michael Mauer a résolu la controverse stylistique de la Panamera

Un travail explicite de correction plutôt qu'une simple évolution

Lorsque la deuxième génération de Panamera est révélée en juin 2016, la presse spécialisée l'interprète unanimement non pas comme une évolution stylistique classique, mais comme une correction délibérée des proportions les plus contestées de la génération 970 (voir « Une 911 étirée pour porter une famille de quatre » : la controverse stylistique de la première Panamera). Le travail est mené par l'équipe de style interne de Porsche, basée au centre de développement de Weissach, sous la direction de Michael Mauer — le même homme qui était déjà en poste lors du lancement controversé de 2009, ce qui confère une valeur particulière à son propre aveu ultérieur sur les limites du dessin d'origine.

Des surfaces plus tendues et un rapport porte-à-faux/empattement revu

Selon Mauer lui-même, interrogé par la presse britannique au moment de la révélation, le travail de style s'est concentré sur des surfaces de carrosserie plus tendues et un tracé de nervures plus précis, avec l'objectif explicite d'alléger visuellement l'ensemble. Concrètement, cela se traduit par un rapport porte-à-faux/empattement allongé, une caisse abaissée et élargie visuellement, et une poupe fastback nettement inspirée du langage stylistique de la 911, incluant un bandeau lumineux arrière pleine largeur qui deviendra ensuite une signature visuelle reprise sur plusieurs autres modèles Porsche. L'habitacle bénéficie du même mouvement de simplification, avec une planche de bord plus épurée et orientée conducteur, préfigurant le langage d'interface numérique que Porsche généralisera par la suite à l'ensemble de sa gamme.

Un résultat qui redéfinit la direction stylistique des berlines de luxe sportives de la marque

Au-delà du seul cas de la Panamera, plusieurs observateurs de l'industrie soulignent que cette génération 971 a durablement influencé la direction stylistique adoptée par Porsche pour l'ensemble de ses futures berlines et véhicules à hayon sportifs — une continuité de langage que l'on retrouve ensuite, par exemple, dans le traitement de la poupe de la Taycan (voir porsche-taycan/ « Elle ne doit pas ressembler à une petite Panamera » — le design de la Taycan selon Michael Mauer, où Mauer revendique déjà des proportions propres au modèle électrique plutôt qu'un simple héritage Panamera). Le succès de cette correction stylistique est unanimement salué par la critique automobile de 2016, qui contraste explicitement ce nouvel accueil avec les réserves exprimées sept ans plus tôt.

Voir aussi

• « Une 911 étirée pour porter une famille de quatre » : la controverse stylistique de la première Panamera · Troisième génération : une évolution assumée plutôt qu'une rupture, sous la signature de James Burgess
• 03-generations/ Génération II (971, 2016-2023) : la Panamera qui corrige ses proportions et adopte le MSB
• Dans porsche-taycan/ : « Elle ne doit pas ressembler à une petite Panamera » — le design de la Taycan selon Michael Mauer