Génération II (971, 2016-2023) : la Panamera qui corrige ses proportions et adopte le MSB

Une révélation berlinoise qui change de plateforme et de silhouette

La deuxième génération de Panamera, désignée en interne 971, est révélée le 28 juin 2016 à Berlin. Elle marque un double tournant technique et stylistique : côté technique, elle est la toute première Panamera à reposer sur la plateforme MSB, tout juste mise au point par Porsche (voir 02-plateforme-msb/ MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) : la plateforme thermique pilotée par Porsche depuis 2016) ; côté style, elle corrige explicitement les proportions les plus critiquées de la génération précédente sous la houlette du directeur du style Porsche Michael Mauer (voir 04-design-controverse/ La correction de 2016 : comment Michael Mauer a résolu la controverse stylistique de la Panamera). Elle introduit également une boîte PDK à huit rapports, contre sept auparavant.

L'arrivée du Sport Turismo, premier break de chasse de série de la marque

C'est également cette génération qui inaugure, en 2017, la carrosserie Sport Turismo — le premier break de chasse ("shooting brake") produit en série par Porsche, dévoilé au Salon de Genève après un concept exposé cinq ans plus tôt à Paris (voir 06-sport-turismo/ Du concept de Paris 2012 à la production de 2017 : la genèse du Sport Turismo). Cette carrosserie ne survivra pas au changement de génération suivant.

Un restylage 2020 qui approfondit l'électrification

Le restylage d'août 2020 (millésime 2021) affine la gamme de motorisations hybrides rechargeables et introduit la Turbo S E-Hybrid comme nouveau sommet de gamme, avec 680 ch combinés — un niveau de puissance alors inédit pour une Panamera de série (voir 05-motorisations/ De la S Hybrid de 2011 à la Turbo S E-Hybrid de 782 ch : la lignée hybride la plus étoffée de Porsche). C'est également au cours de cette génération que la version diesel, introduite dès la génération précédente, est définitivement retirée du catalogue en 2018, dans le contexte plus large de l'abandon du diesel par l'ensemble de la gamme Porsche (voir 05-motorisations/ Le diesel Panamera (2011-2018) : un V6 d'origine Audi, victime collatérale du Dieselgate).

Un jalon industriel symbolique en toute fin de carrière

En décembre 2023, alors que cette génération arrive en fin de vie, le site de production de Leipzig célèbre son deux-millionième véhicule construit toutes gammes confondues — une Panamera Turbo E-Hybrid, choisie comme symbole de ce jalon (voir 09-marche-ventes/ Leipzig, seul site de production de la Panamera depuis l'origine : les jalons industriels du modèle).

Voir aussi

• Génération I (970, 2009-2016) : la Panamera fondatrice, du lancement au restylage de 2013 · Génération III (976, 2023-) : Active Ride, cockpit numérique et abandon du Sport Turismo
• 04-design-controverse/ La correction de 2016 : comment Michael Mauer a résolu la controverse stylistique de la Panamera · 06-sport-turismo/ Du concept de Paris 2012 à la production de 2017 : la genèse du Sport Turismo · 02-plateforme-msb/ MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) : la plateforme thermique pilotée par Porsche depuis 2016