Sécurité du Ram 1500 : cinq étoiles NHTSA, mais un résultat « Poor » inattendu à l'IIHS fin 2025

Un sujet absent du dossier jusqu'ici, alors que documenté ailleurs dans le corpus pour les rivaux

Le dossier gmc-sierra/10-securite/ consacre déjà deux fiches à ce type de bilan pour son propre véhicule ; cette fiche ouvre le sujet équivalent pour le Ram 1500, resté jusqu'ici sans couverture dédiée dans ce dossier malgré son importance pour un futur site de référence.

NHTSA : cinq étoiles au classement global le plus récent

Selon les sources consultées pour ce dossier, le Ram 1500 en configuration Crew Cab obtient, sur les millésimes les plus récents, une notation globale cinq étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la même agence ayant attribué quatre étoiles au choc frontal, cinq étoiles au choc latéral et trois étoiles au test de renversement sur un millésime antérieur (2023) — des écarts de note par type de test qui restent courants sur l'ensemble du segment pick-up pleine grandeur, du fait du centre de gravité plus élevé de ce type de véhicule.

IIHS 2021 : la quasi-totalité des tests au niveau « Good »

Sur le millésime 2021, la quatrième génération obtient la mention maximale « Good » à l'ensemble des essais de résistance structurelle de l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), à l'exception du test de choc frontal à faible chevauchement côté passager, noté « Acceptable » — un bilan alors comparable à celui des meilleurs élèves du segment.

Décembre 2025 : un résultat « Poor » qui tranche avec ce bilan

Un développement plus récent, documenté par la presse spécialisée en décembre 2025, nuance sensiblement ce tableau : testé selon le protocole actualisé du choc frontal à chevauchement modéré (40 % de la largeur du véhicule contre une barrière fixe à 40 mph, un test rendu plus exigeant par l'IIHS ces dernières années), le Ram 1500 des millésimes 2025-2026 obtient la mention la plus basse, « Poor » — un résultat qui contraste avec les notes « Good » obtenues sur l'ancien protocole en 2021 et qui illustre, plus largement, la difficulté du segment pick-up pleine grandeur à s'adapter à ce nouveau test plus sévère, plusieurs rivaux ayant connu des difficultés comparables sur ce même protocole actualisé.

Feux « Marginal », mais prévention de collision « Superior »

Au-delà des seuls essais de choc, l'IIHS attribue au Ram 1500 une note « Marginal » pour la portée de ses phares (un point de faiblesse également documenté côté gmc-sierra/ pour son propre véhicule) et une note « Good » pour la détection des piétons, tandis que son système de prévention de collision est jugé « Superior » — un bilan contrasté plutôt qu'uniformément positif ou négatif.

Une divergence assumée plutôt qu'arbitrée

Certaines communications de concessionnaires présentent le Ram 1500 comme en tête d'un comparatif de sécurité récent face au F-150 et au Silverado, tandis que le résultat « Poor » documenté indépendamment par la presse spécialisée sur le test actualisé de 2025 dresse un tableau plus nuancé. Conformément à la méthodologie de ce corpus, cette divergence entre une source promotionnelle et une source de presse indépendante est documentée comme telle plutôt que résolue artificiellement en faveur de l'une ou de l'autre.

Voir aussi

• Cinquième génération (2019-présent, DT) : eTorque, nouvelle calandre et record de récompenses
• Le Ram 1500 au millésime 2026 : trois familles de moteurs, une disponibilité qui varie encore selon la finition