Le Ram 1500 au millésime 2026 : trois familles de moteurs, une disponibilité qui varie encore selon la finition

Une fiche de synthèse annoncée par le récit de la saga Hurricane/Hemi

La fiche consacrée au retrait puis au retour du V8 Hemi (voir 2025-2026 : quand Ram retire son Hemi, essuie le rejet des clients, puis le fait revenir un an plus tard) annonçait déjà cette fiche de synthèse en fin de « Voir aussi », pour prendre du recul sur l'état exact de la gamme du millésime 2026 au moment de la rédaction de ce dossier plutôt que de se limiter au seul récit chronologique de la volte-face.

Trois familles de moteurs coexistent, une situation inédite pour la marque

Au millésime 2026, le Ram 1500 propose simultanément trois familles de moteurs distinctes, une situation de coexistence inédite dans l'histoire récente du modèle :

• le V6 Pentastar 3,6 litres, motorisation d'entrée de gamme reconduite depuis 2013 (voir Panorama des motorisations du Ram 1500, de 1981 à aujourd'hui) ;
• le six-cylindres biturbo Hurricane, en version standard (420 chevaux) et High Output (540 chevaux) — voir Le Hurricane : le six-cylindres biturbo censé remplacer le Hemi ;
• le V8 Hemi 5,7 litres eTorque (395 chevaux), revenu au catalogue pour ce même millésime après son retrait d'un an — voir 2025-2026 : quand Ram retire son Hemi, essuie le rejet des clients, puis le fait revenir un an plus tard et eTorque : comment fonctionne l'hybridation légère 48 volts du Ram 1500.

Une disponibilité du Hemi qui varie encore selon la finition

Selon la presse spécialisée consultée pour ce dossier, le retour du Hemi ne se traduit pas par une disponibilité uniforme sur toute la gamme au lancement du millésime 2026 : il constitue une option payante (environ 1 200 dollars) sur les finitions Tradesman, Big Horn, Warlock et Laramie, un choix sans supplément de prix sur Limited et Limited Longhorn, mais reste absent des finitions RHO et Tungsten — toutes deux bâties autour du seul Hurricane High Output (voir Le RHO (2025) : le successeur du TRX mise sur le turbo plutôt que sur la cylindrée et Tungsten (2025) : le nouveau sommet de gamme, chiffré et détaillé) — la finition Rebel devant, selon ces mêmes sources, recevoir le Hemi plus tardivement dans l'année-modèle.

Une photographie datée plutôt qu'un état figé

Conformément à la méthodologie de ce corpus, cette répartition par finition est documentée comme une photographie prise au moment de la rédaction (septembre 2026), les sources consultées elles-mêmes soulignant qu'aucune de ces disponibilités n'est définitivement figée en tout début de commercialisation d'un millésime — un point de vigilance à garder à l'esprit pour toute mise à jour future de ce dossier.

Voir aussi

• 2025-2026 : quand Ram retire son Hemi, essuie le rejet des clients, puis le fait revenir un an plus tard
• Le Hurricane : le six-cylindres biturbo censé remplacer le Hemi
• Le RHO (2025) : le successeur du TRX mise sur le turbo plutôt que sur la cylindrée
• Tungsten (2025) : le nouveau sommet de gamme, chiffré et détaillé