Un marché à dominante nord-américaine, mais pas totalement fermé au reste du monde
Un ordre de grandeur qui reste écrasant : les États-Unis et le Canada
Le Ram 1500, comme l'ensemble de ses rivaux directs du segment pick-up pleine grandeur (Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra), écoule l'immense majorité de ses volumes de vente aux États-Unis et, dans une bien moindre mesure, au Canada — les deux marchés nord-américains où l'usage du pick-up demi-tonne comme véhicule familial et professionnel de tous les jours reste solidement ancré dans les habitudes de consommation, à la différence de l'Europe ou de l'Asie où ce type de véhicule reste marginal.
Une présence internationale plus large qu'on ne le croit souvent
Il serait toutefois inexact de présenter le marché du Ram 1500 comme totalement exclusif à l'Amérique du Nord. Selon Wikipédia, le Ram 1500 était, en 2022, commercialisé dans une liste de marchés bien plus étendue : États-Unis, Canada, Mexique, Brésil, Colombie, Argentine, Chili, Paraguay, Pérou, plusieurs pays d'Europe, les Philippines, ainsi que le Moyen-Orient. Le Brésil, en particulier, constitue selon plusieurs sources spécialisées le second marché du Ram 1500 après les États-Unis en nombre d'unités écoulées — une donnée qui nuance sensiblement l'image d'un modèle purement domestique.
L'usine de Saltillo, au Mexique, rôle croissant dans la production d'export
La production du Ram 1500 destinée à l'exportation s'appuie de façon croissante sur l'usine de Saltillo, dans l'État mexicain de Coahuila (usine désignée STAP dans la documentation industrielle), qui prend en charge une part grandissante des volumes destinés au Moyen-Orient, à l'Europe et à l'Amérique latine, notamment le Brésil. Cette réorganisation industrielle est présentée par la direction du groupe comme une « soupape de sécurité » permettant de lisser la production entre les usines américaines et mexicaines selon la demande.
Une conduite à droite obtenue par conversion, pas encore par production d'origine
Pour les marchés à conduite à droite (Australie, Nouvelle-Zélande), le Ram 1500 reste, au moment de la rédaction de ce dossier, disponible uniquement sous forme de conversion post-production réalisée par un partenaire spécialisé (Ateco en Australie, qui convertit le 1500 depuis 2018 et les versions plus lourdes depuis 2016), à des tarifs de départ avoisinant 54 000 dollars américains pour un 1500. Selon la presse spécialisée, Stellantis explore la possibilité d'une production directe en conduite à droite pour une future génération, mais ce projet reste, selon les sources consultées, encore incertain et non daté avec précision.
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org, recoupé par recherche documentaire complémentaire
- Date d'extraction
- 14 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Ram_pickup ↗