Cinq étoiles sur les deux générations : les scores Euro NCAP et ANCAP en détail

Première génération (2011) : cinq étoiles Euro NCAP, un bémol piéton

Testé par l'organisme européen Euro NCAP en 2011 sur un exemplaire cinq portes à conduite à droite motorisé en 2,2 litres diesel, l'Evoque de première génération obtient la note maximale de cinq étoiles, avec le détail suivant : 86 % en protection des occupants adultes (31 points), 75 % en protection des enfants (37 points), seulement 41 % en protection des piétons (15 points) — un score piéton nettement plus faible que les autres catégories, cohérent avec le capot haut et le style de type coupé-SUV du véhicule (voir Gerry McGovern et la signature stylistique de l'Evoque : toit plongeant et ceinture de caisse montante) — et 86 % pour les aides à la sécurité (6 points).

Un écart notable entre Euro NCAP et ANCAP sur la même génération

L'organisme australasiatique ANCAP, testant des variantes cinq portes diesel de la même génération, attribue une note sensiblement différente : quatre étoiles sur cinq, pour un score de 32,49 sur 37 (12,39/16 en choc frontal décalé, 16/16 en choc latéral, 2/2 au test de poteau, 3/3 pour les rappels de ceinture, protection piéton jugée « marginale », contrôle électronique de stabilité de série). Cet écart entre les deux organismes, obtenu la même année sur des versions très proches du même véhicule, illustre les différences de protocole et de pondération entre les deux référentiels plutôt qu'une contradiction factuelle.

Seconde génération (2019) : une nette progression, alignée sur le nouveau protocole

La seconde génération, testée en 2019 sur une version R-Dynamic 'S' à conduite à gauche motorisée en 2,0 litres diesel, améliore sensiblement chacun des quatre critères Euro NCAP : 94 % en protection des occupants adultes (36 points), 87 % en protection des enfants (42,7 points), 72 % en protection des piétons (34,8 points) — une progression spectaculaire par rapport aux 41 % de la première génération — et 73 % pour les aides à la sécurité (9,5 points). Cette même année, ANCAP aligne son propre protocole sur celui d'Euro NCAP et publie des résultats quasi identiques pour l'ensemble des variantes du modèle (94 % adultes, 89 % enfants, 72 % piétons, 73 % aides à la sécurité).

Voir aussi

• Gerry McGovern et la signature stylistique de l'Evoque : toit plongeant et ceinture de caisse montante
• 22 novembre 2018 : la seconde génération dévoilée à Londres, un changement total sous une silhouette familière
• Une fiabilité qui ne bénéficie pas du contraste favorable observé ailleurs chez Land Rover