22 novembre 2018 : la seconde génération dévoilée à Londres, un changement total sous une silhouette familière

Un dévoilement à Londres plutôt qu'à un salon international

La seconde génération de l'Evoque (code interne L551) est révélée le 22 novembre 2018 lors d'un événement organisé à Londres, plutôt qu'au calendrier habituel des salons internationaux de l'automobile — un choix de mise en scène qui souligne l'importance que Land Rover accorde à ce renouvellement. La commercialisation débute pour le millésime 2019. Le nom de code du concept fondateur du nameplate est directement réemployé pour l'occasion : Wikipédia crédite conjointement Gerry McGovern et Phil Simmons comme designers de cette seconde génération, McGovern conservant ainsi la haute main sur le style de l'Evoque depuis le concept LRX de 2008 (voir Gerry McGovern et la signature stylistique de l'Evoque : toit plongeant et ceinture de caisse montante).

Une silhouette délibérément familière pour masquer une refonte totale

Contrairement au nouveau Defender, dont la rupture technique et stylistique avec son prédécesseur est totale et assumée comme telle (voir land-rover-defender-2020/), la seconde génération de l'Evoque adopte une stratégie inverse : préserver une silhouette générale immédiatement reconnaissable comme un Evoque, tout en renouvelant intégralement la plateforme (voir La plateforme PTA : une base transversale premium partagée avec le Discovery Sport et la Jaguar E-Pace), les motorisations (voir P160 à P300, D150 à D240 : la nomenclature Ingenium de la seconde génération) et le langage technologique du véhicule. Cette continuité apparente masque donc une rupture technique presque aussi profonde que celle vécue par le Defender, mais nettement moins commentée par la presse généraliste, faute de rupture stylistique équivalente à mettre en avant.

Un recentrage assumé sur la seule carrosserie cinq portes

La seconde génération abandonne les carrosseries Coupé trois portes et cabriolet qui coexistaient avec la version cinq portes sur la première génération (voir Cinq portes et Coupé trois portes : deux carrosseries, trois niveaux de finition et Un cas d'école de SUV cabriolet : réception critique partagée et diffusion commerciale restée confidentielle), pour ne conserver que la seule carrosserie cinq portes — un recentrage cohérent avec la part largement majoritaire que cette dernière occupait déjà dans les ventes de la génération précédente.

Voir aussi

• 2018 : la fin de la première génération et la bascule de Halewood vers l'Evoque II
• La plateforme PTA : une base transversale premium partagée avec le Discovery Sport et la Jaguar E-Pace
• Le langage visuel hérité du Velar : poignées escamotables et double écran tactile
• Gerry McGovern et la signature stylistique de l'Evoque : toit plongeant et ceinture de caisse montante