Range Rover Evoque
Ce dossier documente l'Evoque, lancé en 2011 comme le plus petit et le plus abordable modèle jamais produit sous le nom Range Rover — un pari commercial délibéré destiné à élargir la clientèle de la marque plutôt qu'une nouvelle étape de la montée en gamme continue suivie par le grand Range Rover depuis 1970. Il ne doit être confondu ni avec le Range Rover Classic (1970-1996), déjà documenté dans…
- Années de production
- depuis 2011
- Fiches publiées
- 41
- Sections thématiques
- 11
- Sources recensées
- 4
- Liens croisés
- 178
- Dernière mise à jour
- 14 sept. 2026
Le dossier, section par section
11 sections · 41 fichesHistoire et genèse
Le concept LRX (2008, Detroit) et son système hybride ERAD jamais produit, le lancement 2011 comme pari commercial assumé (subvention gouvernementale, 18 000 précommandes), la place de l'Evoque dans la hiérarchie Range Rover (Velar, Range Rover Sport, grand Range Rover — sans dossier dédié), le premier exemplaire et la première cliente (Zara Phillips/Tindall)
- Le concept LRX (2008) : la genèse hybride d'un Range Rover qui n'existait pas encore2 min
Le Range Rover Evoque n'existe pas encore comme projet nommé lorsque Land Rover dévoile, en janvier 2008 au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord de Détroit, un concept-car baptisé LRX. La carrosserie de ce concept trois portes, longue de 4…
histoiregeneseconcept-carLRXhybride - 2011 : le plus petit Range Rover jamais produit, un pari commercial assumé3 min
Avant de porter le nom d'Evoque, le projet de SUV compact premium de Land Rover devait initialement succéder à une simple déclinaison trois portes du Freelander, la Freelander Sport — c'est d'ailleurs sous cet intitulé que Wikipédia répertorie officiellement…
histoiregeneselancementpositionnementpari-commercial - Un nameplate à part entière, pas une évolution du Range Rover Classic : la place de l'Evoque dans la gamme3 min
Ce dossier documente l'Evoque, lancé en 2011 comme le plus petit et le plus abordable modèle jamais commercialisé sous le nom Range Rover. Il ne doit pas être confondu avec le grand Range Rover pleine taille, héritier direct du modèle originel de 1970…
positionnementgammeRange-RoverVelarRange-Rover-Sport - Le premier exemplaire au Heritage Motor Centre, la première cliente : Zara Phillips1 min
Le tout premier Range Rover Evoque sorti des chaînes de Halewood en juillet 2011 ne prend pas la route : il est directement confié au British Motor Industry Heritage Trust, qui l'intègre à ses collections au Heritage Motor Centre de Gaydon, dans le…
histoireproductionZara-TindallHeritage-Motor-Centrefamille-royale
Design gerry mcgovern
La signature stylistique de Gerry McGovern (toit plongeant, ceinture de caisse montante, citée par McGovern lui-même en repoussoir pour expliquer le Defender), les distinctions design 2010-2012 (World Car Design of the Year), l'édition spéciale Victoria Beckham (2012, Pékin), la construction monocoque en rupture avec le châssis-échelle familial
- Une carrosserie monocoque et des matériaux allégés : une rupture avec le châssis-échelle familial2 min
Contrairement au grand Range Rover Classic, qui conserve un châssis-échelle en acier jusqu'à la fin de sa carrière (voir Le châssis-échelle en acier et la carrosserie en aluminium sur ossature de sécurité, dossier range-rover-classic/) et au Land Rover…
carrosseriemonocoquealuminiumpoidstechnique - Une avalanche de distinctions dès le lancement, du World Car Design of the Year aux titres féminins2 min
Peu de véhicules du corpus accumulent en si peu de temps un palmarès aussi dense que l'Evoque au cours de ses deux premières années commerciales. Dès 2010, avant même sa commercialisation, le concept proche de la série reçoit le titre de meilleure voiture de…
distinctionsawardsdesignreception-critique - Gerry McGovern et la signature stylistique de l'Evoque : toit plongeant et ceinture de caisse montante2 min
Gerry McGovern, directeur design de Land Rover puis directeur de la création de l'ensemble JLR, signe l'Evoque dès le concept LRX de 2008 (voir Le concept LRX (2008) : la genèse hybride d'un Range Rover qui n'existait pas encore) — bien avant de devenir, une…
designGerry-McGovernstylesilhouette - L'édition spéciale Victoria Beckham (2012) : une collaboration mode dévoilée à Pékin2 min
En juillet 2010, alors même que l'Evoque n'est pas encore commercialisé, Land Rover nomme la styliste et ancienne Spice Girl Victoria Beckham « Creative Design Executive ». Elle travaille ensuite pendant dix-huit mois aux côtés de l'équipe de design de Land…
edition-specialeVictoria-BeckhamdesignmarketingChine
Evoque i 2011 2018
La gamme cinq portes/Coupé trois portes et ses finitions Pure/Prestige/Dynamic, la plateforme LR-MS/D8 héritée de Ford EUCD via le Freelander 2, le restylage du millésime 2016 et l'arrivée du GKN Active Driveline, les éditions Autobiography Dynamic et Pearl Noir (Hong Kong), le bilan de fin de carrière 2018
- Autobiography Dynamic et Pearl Noir : les éditions spéciales de haut de gamme de la première génération2 min
Commercialisée de 2013 à 2018 en carrosserie Coupé ou cinq portes, l'Autobiography Dynamic représente l'aboutissement de la gamme Evoque de première génération. Elle reprend le quatre-cylindres 2,0 litres turbo-essence dans sa version la plus poussée…
editions-specialesAutobiographyHong-Kongfinitions - 2018 : la fin de la première génération et la bascule de Halewood vers l'Evoque II2 min
La production de l'Evoque de première génération (L538) s'achève en 2018, sept années après son lancement de juillet 2011, sur la même chaîne de Halewood qui l'a vu naître. Les versions cinq portes et cabriolet restent commercialisées jusqu'au bout de cette…
fin-de-carriereproductionHalewoodtransition - Cinq portes et Coupé trois portes : deux carrosseries, trois niveaux de finition2 min
L'Evoque de première génération (code interne L538) est commercialisé simultanément sous deux carrosseries distinctes dès 2011 : une version cinq portes classique et une version trois portes baptisée Coupé, plus radicale dans ses proportions. Les deux…
gammecarrosseriesfinitionsCoupe - La plateforme LR-MS (D8) : un héritage Ford EUCD redessiné à 90 %2 min
L'Evoque de première génération repose sur une plateforme interne baptisée LR-MS, également désignée par le code D8 dans certaines classifications. Cette base est décrite par Wikipédia comme « vaguement fondée » sur l'architecture Ford EUCD, la même utilisée…
plateformetechniqueFordEUCDD8 - Le restylage du millésime 2016 : écran tactile généralisé, aides à la conduite et transmission Active Driveline2 min
À partir du millésime 2016, l'Evoque de première génération reçoit une mise à jour de mi-carrière aux évolutions esthétiques extérieures volontairement discrètes : repositionnement des antibrouillards avant, feu de stop arrière affiné au-dessus de la lunette…
restylageMY16technologietransmissionGKN
Cabriolet 2016 2019
La genèse du concept dévoilé à Genève en 2012 et la citation de Gerry McGovern (« le premier cabriolet SUV de luxe »), les caractéristiques techniques et la question de la rigidité torsionnelle, la réception critique partagée et la diffusion commerciale restée confidentielle (comparaison au Nissan Murano CrossCabriolet)
- Une rigidité torsionnelle préservée « à moindre coût de poids », selon Land Rover2 min
Transformer un SUV monocoque en cabriolet pose un défi d'ingénierie plus aigu que sur une simple berline : la suppression du toit prive la caisse d'un élément structurel majeur, un problème que la hauteur de caisse et le centre de gravité plus élevé d'un SUV…
techniquecabrioletrigiditecapote - Du concept de Genève 2012 à la production : la genèse du cabriolet2 min
L'idée d'un Evoque cabriolet est dévoilée sous la forme d'un concept-car, le Range Rover Evoque Convertible Concept, au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2012 — soit à peine sept mois après le début des livraisons de l'Evoque de série. Le…
cabrioletconcept-carGenevegeneseGerry-McGovern - Un cas d'école de SUV cabriolet : réception critique partagée et diffusion commerciale restée confidentielle2 min
Une partie de la presse automobile britannique et nord-américaine aborde le concept même du SUV cabriolet avec une méfiance de principe, indépendamment de l'exécution retenue par Land Rover. La comparaison la plus fréquemment convoquée par les commentateurs…
reception-critiqueventescabrioletNissan-Murano
Evoque ii 2019
Le dévoilement de Londres (22 novembre 2018), la plateforme PTA partagée avec le Discovery Sport et la Jaguar E-Pace, le langage stylistique hérité du Velar (poignées escamotables, double écran), les technologies ClearSight (rétroviseur caméra, « capot invisible »), le restylage 2023/MY24 (écran unique incurvé, Pivi Pro, matériaux Kvadrat)
- ClearSight : le rétroviseur caméra et le « capot invisible », deux premières technologiques revendiquées1 min
La seconde génération de l'Evoque introduit le ClearSight Rear View Mirror : à la pression d'un bouton, le rétroviseur central classique se transforme en écran vidéo haute définition, affichant le flux d'une caméra placée au-dessus de la lunette arrière et…
technologieClearSightcamerassecurite - Le langage visuel hérité du Velar : poignées escamotables et double écran tactile2 min
Plutôt que de définir un nouveau langage stylistique propre, la seconde génération de l'Evoque adopte celui déjà inauguré par le Range Rover Velar en 2017 — le grand-frère de gamme lancé entre l'Evoque et le Range Rover Sport (voir Un nameplate à part…
designVelartechnologiehabitacle - 22 novembre 2018 : la seconde génération dévoilée à Londres, un changement total sous une silhouette familière2 min
La seconde génération de l'Evoque (code interne L551) est révélée le 22 novembre 2018 lors d'un événement organisé à Londres, plutôt qu'au calendrier habituel des salons internationaux de l'automobile — un choix de mise en scène qui souligne l'importance que…
lancementgeneration-iiL551devoilement - La plateforme PTA : une base transversale premium partagée avec le Discovery Sport et la Jaguar E-Pace1 min
La seconde génération de l'Evoque abandonne intégralement l'héritage Ford EUCD de la plateforme LR-MS/D8 de la première génération (voir La plateforme LR-MS (D8) : un héritage Ford EUCD redessiné à 90 %) au profit d'une architecture entièrement nouvelle chez…
plateformePTAtechniqueDiscovery-SportJaguar-E-Pace - Le restylage 2023 (millésime 2024) : un écran unique incurvé et la fin des boutons physiques2 min
Le restylage de mi-carrière présenté en 2023 pour le millésime 2024 introduit une nouvelle calandre et des blocs optiques avant et arrière affinés, dotés de la technologie Pixel 1 : chaque groupe optique embarque quatre modules à LED dont l'intensité et la…
restylageMY24Pivi-Protechnologiemateriaux
Moteur et transmission
Le Si4 essence d'origine EcoBoost/Mondeo, la gamme diesel eD4/TD4/SD4 du Ford Duratorq à l'Ingenium maison, la nomenclature Ingenium P160-P300/D150-D240 de la seconde génération, l'hybridation légère MHEV et le rechargeable P300e, l'évolution de la transmission intégrale (Haldex puis GKN Active Driveline) et de Terrain Response
- MHEV et P300e : l'électrification de la seconde génération, du micro-hybride au rechargeable2 min
À la différence de la première génération, restée dépourvue de toute hybridation malgré les promesses du concept LRX de 2008 (voir Le concept LRX (2008) : la genèse hybride d'un Range Rover qui n'existait pas encore), la seconde génération de l'Evoque…
hybrideMHEVPHEVP300eelectrification - eD4, TD4, SD4 : la gamme diesel de la première génération, du Ford Duratorq à l'Ingenium maison2 min
Au lancement en 2011, l'Evoque propose deux niveaux de puissance sur un même bloc turbodiesel 2,2 litres d'origine Ford Duratorq : 150 ch (110 kW) et 190 ch (140 kW). Cette motorisation constitue, avec la version essence Si4 (voir Le Si4, seul moteur essence…
moteurdieselIngeniumDuratorq - P160 à P300, D150 à D240 : la nomenclature Ingenium de la seconde génération2 min
La seconde génération de l'Evoque abandonne les anciennes appellations Si4/eD4/TD4/SD4 héritées en partie de l'ère Ford (voir Le Si4, seul moteur essence de la première génération, une origine EcoBoost venue de la Mondeo et eD4, TD4, SD4 : la gamme diesel de…
moteurIngeniumnomenclatureessencediesel - Le Si4, seul moteur essence de la première génération, une origine EcoBoost venue de la Mondeo2 min
Contrairement à l'offre diesel, déclinée en plusieurs niveaux de puissance dès le lancement (voir eD4, TD4, SD4 : la gamme diesel de la première génération, du Ford Duratorq à l'Ingenium maison), la motorisation essence de la première génération de l'Evoque…
moteuressenceSi4EcoBoostFord - Du coupleur Haldex à l'Active Driveline : l'évolution de la transmission intégrale2 min
Contrairement à la doctrine du grand Range Rover, à transmission intégrale permanente de série depuis 1970 (voir Une transmission intégrale permanente dès 1970 — une rupture avec les Land Rover de l'époque, dossier range-rover-classic/), l'Evoque propose dès…
transmission4x4HaldexGKNTerrain-Response
Sécurité
Les scores Euro NCAP et ANCAP des deux générations (cinq étoiles dès 2011 avec un bémol piéton à 41 %, nette progression en 2019 à 72 %)
Fiabilité et achat occasion
Une fiabilité qui, à la différence du nouveau Defender, ne bénéficie d'aucun contraste favorable avec la réputation de la marque (JD Power, What Car?), les points de vigilance mécaniques précis (chaîne de distribution Ingenium, Haldex, électronique), la cote du marché français de l'occasion
- Le marché français de l'occasion : de 9 660 à plus de 65 000 euros selon millésime et motorisation1 min
Le site L'Argus recense, au moment de cette recherche, plus de 1 500 annonces d'Evoque d'occasion sur le marché français, avec des prix constatés s'échelonnant globalement de 9 660 à 65 970 euros, pour une moyenne toutes générations et motorisations…
achat-occasioncotemarche-francaisargus - Une fiabilité qui ne bénéficie pas du contraste favorable observé ailleurs chez Land Rover2 min
Le dossier consacré au nouveau Defender documente un paradoxe précis : un modèle plutôt bien classé au sein des enquêtes de fiabilité, contrastant avec une marque Land Rover dans son ensemble régulièrement mal classée dans les mêmes études (voir Fiabilité…
fiabiliteJD-PowerWhat-Carreputation - Chaîne de distribution, Haldex, électronique : les points de vigilance à l'achat d'occasion2 min
Le point de fragilité le plus fréquemment cité par les ateliers spécialisés britanniques concerne la chaîne de distribution du moteur diesel Ingenium 2,0 litres, un problème documenté sur l'ensemble des modèles Jaguar Land Rover équipés de ce bloc et non…
achat-occasionpoints-de-vigilancechaine-distributionIngenium
Succès commercial et marché chinois
Le bilan chiffré de la première génération (883 119 exemplaires, jalons des 500 000 et 600 000 ventes), l'importance stratégique pour Land Rover (jusqu'à 36 % des ventes mondiales de la marque, campagne « Live for the City », clientèle à 62 % féminine), la coentreprise Chery Jaguar Land Rover de Changshu (2014), la version longue Evoque L pour la Chine (2021), l'arrêt de la production chinoise (31 mars 2026)
- 883 119 exemplaires en huit ans : le bilan chiffré de la première génération2 min
Le tableau de ventes mondiales compilé par Wikipédia pour la première génération de l'Evoque (L538) permet de reconstituer précisément la trajectoire commerciale du modèle, année par année : 22 710 exemplaires en 2011 (année de lancement partielle, le…
venteschiffresjalonsproduction - L'Evoque L : une version à empattement long réservée au seul marché chinois2 min
L'allongement d'empattement réservé au seul marché chinois est une pratique courante chez les constructeurs premium occidentaux vendant en Chine, où l'usage d'un chauffeur et l'importance accordée à l'espace aux places arrière pèsent davantage que sur les…
Chineempattement-longmarche-localEvoque-L - 31 mars 2026 : la fin de la production chinoise de l'Evoque, Chery tourne la page du thermique2 min
Le 31 mars 2026 — soit quelques mois seulement avant la rédaction de ce dossier —, le dernier exemplaire de Range Rover Evoque produit en Chine sort officiellement des chaînes de la coentreprise Chery Jaguar Land Rover à Changshu (voir Changshu 2014…
Chineactualitefin-de-productionCheryvehicules-electriques - « Live for the City » : comment l'Evoque a rajeuni et féminisé la clientèle de Land Rover2 min
L'Evoque n'est pas seulement un succès commercial isolé : il constitue, pour Land Rover, l'instrument principal d'un changement de clientèle recherché de longue date. Le pari initial, déjà documenté du point de vue du lancement (voir 2011 : le plus petit…
strategiemarketingclientele-feminineimportance-strategique - Changshu 2014 : l'Evoque, premier modèle assemblé par la coentreprise Chery Jaguar Land Rover2 min
En octobre 2014, Jaguar Land Rover inaugure sa toute première usine d'assemblage hors du Royaume-Uni, dans la zone de développement économique de Changshu, dans la province chinoise du Jiangsu, au nord de Shanghai. L'usine résulte d'une coentreprise à parts…
Chinejoint-ventureCheryChangshuproduction
Rivalités segment premium compact
Culture documentation et avenir
La controverse du clone chinois Landwind X7 et son dénouement judiciaire (2019), la réception de la presse généraliste (Top Gear, Motor Trend, critiques de l'interface), le renommage du groupe en « JLR » et la promotion de Range Rover en marque autonome (1er juin 2023), l'avenir de l'Evoque sur plateforme EMA malgré les retards de l'électrification Range Rover
- Le Landwind X7 : le clone chinois qui a mis cinq ans à être condamné2 min
En novembre 2014, le constructeur chinois Landwind, filiale d'une coentreprise automobile locale, dévoile ouvertement au Salon de l'automobile de Guangzhou son SUV X7, dont la ressemblance avec l'Evoque de première génération frappe immédiatement la presse…
Chinepropriete-intellectuelleLandwindprocescontroverse - Retardé, pas annulé : l'avenir de l'Evoque dans une gamme Range Rover qui peine à tenir son calendrier électrique3 min
La marque Range Rover, redéfinie en 2023 comme l'une des quatre marques autonomes du groupe JLR (voir 1er juin 2023 : Jaguar Land Rover devient « JLR », Range Rover devient une marque à part entière), promet depuis plusieurs années un grand Range Rover 100 %…
electrificationEMAavenirstrategie-de-marqueJLR - 1er juin 2023 : Jaguar Land Rover devient « JLR », Range Rover devient une marque à part entière2 min
Le 1er juin 2023, le groupe Jaguar Land Rover annonce officiellement adopter le nom JLR comme identité corporate — non pas comme un simple sigle raccourci, mais comme un nom d'entreprise à part entière, dans le cadre de sa stratégie « Reimagine », dotée d'un…
JLRhouse-of-brandsRange-Roverrebrandingstrategie-de-marque - « L'adoucissement » de Land Rover selon Top Gear : une réception élogieuse mais pas sans réserves2 min
L'émission automobile britannique Top Gear résume l'arrivée de l'Evoque comme une forme d'« adoucissement » assumé de l'image traditionnelle de Land Rover, plus habituée aux véhicules utilitaires et agricoles qu'aux SUV citadins premium. Ce jugement…
reception-critiquepresseTop-GearMotor-TrendWall-Street-Journal
Un pari commercial documenté chiffres à l'appui plutôt qu'affirmé
jusqu'à 36 % des ventes mondiales de Land Rover en 2012-2013, une base de clientèle passée à 62 % de femmes, une conquête de marché qui profite ensuite à l'ensemble de la gamme — voir « Live for the City » : comment l'Evoque a rajeuni et féminisé la clientèle de Land Rover.
Une citation de Gerry McGovern retrouvée dans une fiche d'un tout autre dossier
qui offre la définition la plus nette possible de la signature stylistique de l'Evoque (toit plongeant, ceinture de caisse montante) précisément parce qu'elle sert de repoussoir pour expliquer un autre véhicule — voir Gerry McGovern et la signature stylistique de l'Evoque : toit plongeant et ceinture de caisse montante.
Un cas d'école de SUV cabriolet traité sans complaisance
scepticisme de principe, comparaison au Nissan Murano CrossCabriolet, réserve dynamique documentée par la presse britannique, diffusion commerciale restée confidentielle (~1 200 exemplaires) — voir Un cas d'école de SUV cabriolet : réception critique partagée et diffusion commerciale restée confidentielle.
Une controverse de propriété intellectuelle documentée jusqu'à son dénouement
le clone chinois Landwind X7, commercialisé cinq ans durant avant sa condamnation par la justice chinoise en 2019 — voir Le Landwind X7 : le clone chinois qui a mis cinq ans à être condamné.
Une actualité 2026 suivie jusqu'à ses développements les plus récents
la fin de la production chinoise de l'Evoque (31 mars 2026), les retards de l'électrification Range Rover et la confirmation, malgré tout, d'une troisième génération sur plateforme EMA — voir 31 mars 2026 : la fin de la production chinoise de l'Evoque, Chery tourne la page du thermique et Retardé, pas annulé : l'avenir de l'Evoque dans une gamme Range Rover qui peine à tenir son calendrier électrique.
Un angle mort du corpus comblé plutôt que répété
cinq fiches de rivalité déjà existantes (
bmw-x3/,mercedes-glc/,volvo-xc60/,porsche-macan/,audi-q5/) documentent le quatuor-quintette X3/Q5/GLC/Macan/XC60 sans jamais citer l'Evoque ; ce dossier documente au contraire, chiffres à l'appui, comment le tarif de l'Evoque déborde sur ce même segment malgré un gabarit inférieur — voir Plus petit que le X3, plus cher qu'un Q3 : un tarif qui déborde sur le segment supérieur.Vérification croisée assumée
avec plusieurs divergences et incertitudes précisément consignées plutôt que tranchées artificiellement — voir sources/verification-croisee.md.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Date de révélation de la version de série du cabriolet : novembre…
Date de révélation de la version de série du cabriolet : novembre 2015 (Wikipédia anglophone) / août 2015 (Wikipédia francophone).
- Plage de production de la première génération selon l'article…
Plage de production de la première génération selon l'article francophone lui-même : « 2011-2019 » (infobox) contre « 2010 à 2018 » (corps de texte) — divergence interne à la source.
- Puissance maximale du Si4 en toute fin de première génération : 290…
Puissance maximale du Si4 en toute fin de première génération : 290 ch (tableau détaillé francophone, 2017-2019) contre 285 ch annoncés dès 2013 pour l'Autobiography Dynamic (anglophone).
- Volume total de cabriolets vendus (~1 200 exemplaires selon des…
Volume total de cabriolets vendus (~1 200 exemplaires selon des estimations non confirmées par un chiffre officiel du constructeur).
- Portée exacte de l'arrêt de production chinois du 31 mars 2026 (fin…
Portée exacte de l'arrêt de production chinois du 31 mars 2026 (fin du seul assemblage local, ou également de la commercialisation locale par import).
- 01en.wikipedia.org ↗
— article « Range Rover Evoque », lu intégralement : colonne vertébrale structurelle du dossier (infobox techniques complètes des deux générations, tableau de ventes mondiales 2011-2019, résultats Euro NCAP/ANCAP, historique des éditions spéciales et de la controverse Landwind). Réutilisable en CC BY-SA 4.0 avec attribution. → sources/wikipedia-en.md
- 02fr.wikipedia.org ↗
— article « Land Rover Range Rover Evoque I », lu intégralement : tableaux de motorisations plus détaillés, formulation explicite des rivaux visés (BMW X1, Audi Q3), détail du concept LRX. → sources/wikipedia-fr.md
- 03Communiqués officiels JLR/Land Rover/Jaguar
(media.jaguarlandrover.com, media.landrover.com, media.jaguar.com) — jalons de production, campagne « Live for the City », renommage « JLR », édition Victoria Beckham, technologies ClearSight, inauguration de l'usine de Changshu.
- 04Presse spécialisée automobile britannique et nord-américaine
— Autocar, Top Gear, Evo, Auto Express, Motor1, Carscoops, evpowered.co.uk, ROVERLOG/roverparts.com, topelectricsuv.com, gearpatrol.com.
- 05Fiabilité et achat d'occasion
— JD Power, What Car?, carid.com, whocanfixmycar.com, volksmasterltd.co.uk, kmotors.co.uk (points de vigilance mécaniques), L'Argus et La Centrale (cote du marché français).
- 06Marché chinois
— chinadaily.com.cn, autohome.com.cn, sina.com.cn (新浪网), Wikipédia anglophone (article « Chery Jaguar Land Rover »).