Gerry McGovern et la signature stylistique de l'Evoque : toit plongeant et ceinture de caisse montante

Un designer déjà cité comme référence ailleurs dans ce corpus

Gerry McGovern, directeur design de Land Rover puis directeur de la création de l'ensemble JLR, signe l'Evoque dès le concept LRX de 2008 (voir Le concept LRX (2008) : la genèse hybride d'un Range Rover qui n'existait pas encore) — bien avant de devenir, une décennie plus tard, le designer du nouveau Defender (2020) et du Discovery 5 (2017), déjà documentés respectivement dans land-rover-defender-2020/ et land-rover-discovery/. L'Evoque constitue, chronologiquement, le tout premier grand coup d'éclat stylistique de McGovern au sein du groupe, celui qui installe durablement sa réputation avant qu'il ne prenne en charge l'ensemble du langage visuel de la marque.

Une ligne que McGovern lui-même cite en repoussoir pour expliquer le Defender

Le meilleur résumé de la signature stylistique de l'Evoque provient, paradoxalement, d'une fiche consacrée à un tout autre véhicule : interrogé sur les raisons pour lesquelles le nouveau Defender ne pouvait pas reprendre le langage visuel des autres Land Rover contemporains, McGovern illustre son propos en prenant justement l'Evoque comme exemple de ce que le Defender ne devait surtout pas être, expliquant qu'« une ligne de toit plongeante ou une ceinture de caisse montante conviennent très bien à une voiture comme l'Evoque », mais pas à un véhicule pensé avant tout comme un outil (voir LR1 (2016) : le second concept, gardé secret, qui fait basculer le projet, dossier land-rover-defender-2020/). Cette citation, faite a posteriori à propos d'un autre modèle, offre une définition particulièrement nette, par contraste, des deux traits distinctifs de l'Evoque : un pavillon fortement plongeant vers l'arrière et une ceinture de caisse qui remonte nettement vers le hayon, deux choix qui confèrent au véhicule une allure de coupé bien plus qu'un gabarit classique de SUV compact.

Des codes stylistiques hérités du Range Rover, appliqués à une échelle inédite

Wikipédia relève que la silhouette de l'Evoque conserve des traits de style directement issus du grand Range Rover : le capot en une seule pièce (« clamshell bonnet »), le toit à l'apparence « flottante » et les doubles projecteurs encastrés. L'exercice de style consiste précisément à transposer ces codes, jusqu'alors réservés à un grand SUV de luxe, sur une carrosserie nettement plus compacte et plus basse — un pari stylistique aussi risqué commercialement que la réduction de gabarit et de prix documentée par ailleurs (voir 2011 : le plus petit Range Rover jamais produit, un pari commercial assumé).

Voir aussi

• Le concept LRX (2008) : la genèse hybride d'un Range Rover qui n'existait pas encore
• LR1 (2016) : le second concept, gardé secret, qui fait basculer le projet (dossier land-rover-defender-2020/)
• Une avalanche de distinctions dès le lancement, du World Car Design of the Year aux titres féminins
• Le langage visuel hérité du Velar : poignées escamotables et double écran tactile