L'allumeur Ducellier de la Renault 16 — réglages de base

Une pièce identifiée précisément

La Renault 16 est équipée d'un allumeur de la marque Ducellier, dont une référence de pièce de rechange dédiée (7701200742) reste commercialisée par des fournisseurs spécialisés en pièces de collection Renault, signe que le remplacement de cet organe reste une opération classique et bien documentée sur ce modèle.

Réglages de base

• Ordre d'allumage : 1-3-4-2, le cylindre n°1 étant celui situé côté vilebrequin.
• Sens de rotation du rotor : horaire, vu de dessus.
• Écartement des vis platinées : réglage à effectuer lorsque la came du distributeur est proche de son maximum d'ouverture, à l'aide d'une jauge d'épaisseur de 0,40 mm.
• Entretien courant : après vérification du réglage (et éventuellement du pourcentage/angle de came), un léger graissage de l'arbre à cames au niveau des cames elles-mêmes est recommandé avant repose du pare-poussière, du rotor et de la tête d'allumeur — sans excès de graisse, au risque d'encrasser les vis platinées.

Une architecture partagée avec le reste de la famille Cléon

Ce type d'allumeur Ducellier équipe plus largement la famille des moteurs Cléon chez Renault (voir Le moteur Cléon-Alu de la Renault 16 — et non Cléon-Fonte pour la distinction Cléon-Alu/Cléon-Fonte) — des tutoriels génériques de contrôle et d'entretien de cet allumeur, publiés notamment par des sites dédiés à la Renault 4 (déjà identifiés comme source de référence dans le corpus renault-4l/), restent largement transposables à la R16, les deux moteurs partageant la même filiation Cléon malgré leurs différences de cylindrée et de matériau de bloc.

Gisement non exploité

Les valeurs précises d'avance à l'allumage (statique et centrifuge) par motorisation (1 470/1 565/1 647 cm³) n'ont pas été trouvées lors de cette session — un recoupement avec les Revues Techniques Automobile d'époque (voir Bibliographie — revues techniques et ouvrages sur la Renault 16) ou avec la section « Interventions mécaniques » du Forum des Fanas de la Renault 16 (voir L'Amicale Renault 16 et la communauté des passionnés) permettrait de compléter ce point.

Voir aussi

• Le moteur Cléon-Alu de la Renault 16 — et non Cléon-Fonte
• Points d'entretien spécifiques au Cléon-Alu de la Renault 16 — refroidissement et distribution
• Bibliographie — revues techniques et ouvrages sur la Renault 16