Renault 16
La Renault 16 (1965-1980), première grande berline à hayon cinq portes du marché, pari commercial audacieux pour succéder à la Frégate dans le haut de gamme Renault, et première Renault sacrée voiture européenne de l'année (1966). Plus de 1,85 million d'exemplaires produits en quinze ans, du lancement en version unique jusqu'à la TX finale à cinq rapports et verrouillage centralisé.
- Années de production
- 1965–1980
- Fiches publiées
- 31
- Sections thématiques
- 12
- Sources recensées
- 7
- Liens croisés
- 131
- Dernière mise à jour
- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
12 sections · 31 fichesHistoire et modèles
Genèse du projet 115 (et sa relation avec le projet 114 abandonné), la querelle de paternité du design entre Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux (triple version documentée), chronologie mois par mois 1965-1980, synthèse de gamme L/TL/TS/TX/TA, production mondiale et exportations (Sandouville, Flins, Maroc, Algérie, Yougoslavie, Australie, Canada, et la « Sedan-Wagon » américaine 1968-1972), les prototypes de break/coupé/cabriolet jamais commercialisés, et l'affaire du brevet de soudure de pavillon avec le projet F de Citroën
- Chronologie annuelle de la Renault 16 (1965-1980)7 min
Cette chronologie recense, millésime par millésime, les évolutions techniques et esthétiques de la Renault 16 sur ses quinze années de carrière — établie à partir d'un inventaire détaillé publié par le club Amicale Renault 16, recoupé avec Wikipédia et un…
chronologieevolutionsmillesimesproduction - La gamme Renault 16 — de Luxe/Grand Luxe/Super à L/TL/TS/TX/TA4 min
Contrairement à beaucoup de best-sellers français de la même époque, la Renault 16 n'a jamais démultiplié les niveaux de finition simultanés : la gamme reste, à tout instant, resserrée autour de trois à cinq versions, mais leur nomenclature change à deux…
gammefinitionsltlts - Genèse de la Renault 16 — du projet 114 au projet 115 (1958-1965)5 min
Au tournant des années 1960, Renault aligne la Dauphine, la Floride/Caravelle et la Renault 8 (1962), mais n'a plus aucun modèle de haut de gamme depuis l'arrêt de la Frégate en 1960. Combler ce vide est risqué : la Frégate elle-même n'avait jamais rencontré…
geneseprojet-115projet-114pierre-dreyfusgaston-juchet - Production mondiale et exportations de la Renault 163 min
La Renault 16 est le tout premier modèle fabriqué à Sandouville (Seine-Maritime, près du Havre), usine neuve construite spécialement pour son lancement et ouverte en 1965, sur l'axe industriel Billancourt-Flins-Le Havre alors en pleine structuration (voir…
productionexportationsandouvilleflinsinternational - Les Renault 16 qui n'ont jamais existé — break, coupé et cabriolet à l'étude2 min
La berline bicorps à hayon commercialisée à partir de 1965 n'est pas la seule carrosserie étudiée sur la base du projet 115. Deux pistes alternatives ont été explorées par l'équipe de Gaston Juchet, sans jamais atteindre la production — un fait confirmé…
prototypecoupecabrioletbreakgaston-juchet - Qui a dessiné la Renault 16 ? La querelle de paternité Juchet/Charbonneaux5 min
De nombreuses sources grand public, y compris Wikipédia, créditent conjointement Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux du dessin de la Renault 16, sans trancher davantage. Cette version, la plus répandue, laisse penser à une collaboration équilibrée entre…
designgaston-juchetphilippe-charbonneauxyves-georgesclaude-prost-dame - La Renault 16 et le projet F de Citroën — une histoire de brevet de soudure2 min
Au début des années 1960, Citroën travaille en parallèle et en toute indépendance sur son propre projet de compacte à cinq portes : le projet F, une berline plus petite que la R16, envisagée avec un moteur 4 cylindres à plat ou même un moteur Wankel à pistons…
projet-fcitroenbrevetsoudurerobert-opron
Moteur
Le moteur Cléon-Alu (et non Cléon-Fonte — précision de vocabulaire documentée), 1 470 cm³ d'origine, puis évolutions 1 565 cm³ (TS à culasse hémisphérique) et 1 647 cm³ (TX)
- L'agrandissement du Cléon-Alu — 1565 cm³ (TS) puis 1647 cm³ (TX)3 min
Lors du lancement de la 16 TS en mars 1968, le Cléon-Alu passe de 1 470 à 1 565 cm³ (alésage × course : 77 × 84 mm, contre 76 × 81 mm sur le bloc d'origine). Ce nouveau moteur existe en réalité, au sein même de la gamme R16, sous deux architectures de culasse…
moteurcleon-alu1565cc1647ccts - Le moteur Cléon-Alu de la Renault 16 — et non Cléon-Fonte3 min
Une partie de la documentation grand public sur la Renault 16 la présente comme équipée du moteur « Cléon-Fonte », par assimilation avec la grande famille de 4-cylindres Renault (Renault 8, 4L, R5, R12) apparue à partir de la Renault Floride/8 au début des…
moteurcleon-alucleon-fontealuminium1470cc
Carburation
Carburateurs Solex, Weber et Zenith selon les motorisations, réglages détaillés d'après un tableau technique de club
Allumage électricité
Allumeur Ducellier, réglages de base
Transmission
Boîte manuelle (architecture héritée de la Traction Avant/DS, 4 puis 5 rapports sur la TX), et la 16 TA — première boîte automatique électronique de Renault (1969)
- La 16 TA (1969) — première boîte automatique électronique de Renault2 min
En mars 1969, Renault complète la gamme R16 avec la version TA (type usine R1153 à l'origine), équipée de la toute première boîte de vitesses automatique à pilotage électronique par transistors proposée sur une automobile de la marque — un fait confirmé de…
boite-automatiquetransmissiontaelectroniquepremiere - La boîte de vitesses manuelle de la Renault 16 — architecture et évolution vers 5 rapports2 min
Sur la Renault 16, la boîte de vitesses manuelle est logée en porte-à-faux avant, devant le train avant, tandis que le moteur est lui-même monté en porte-à-faux arrière par rapport à ce même train (voir Le moteur Cléon-Alu de la Renault 16 — et non…
transmissionboite-de-vitessescinq-rapportslevier-au-volant
Freins trains pneus
L'empattement asymétrique (2 650 mm à droite / 2 720 mm à gauche, chiffres et explication technique complète), la suspension à 4 roues indépendantes (confort salué, tenue de route nuancée), l'évolution du freinage (disques/tambours, servo, double circuit)
- L'empattement asymétrique de la Renault 16 — 2 650 mm à droite, 2 720 mm à gauche3 min
La fiche technique de la Renault 16 présente une particularité que ses propriétaires découvrent souvent par hasard, en observant leur voiture de profil ou garée le long d'un mur : l'empattement (distance entre l'essieu avant et l'essieu arrière) n'est pas…
empattementbarres-de-torsionsuspensionparticularite-techniquetrain-arriere - L'évolution du freinage sur la Renault 16 — disques avant, tambours arrière, puis double circuit2 min
La configuration d'origine associe des freins à disque à l'avant et des freins à tambour à l'arrière, sans aucune assistance (pas de servo-frein) — une configuration déjà relativement moderne pour l'entrée de gamme d'une voiture de 1965 (les tambours aux…
freinsdisquestamboursservo-freindouble-circuit - La suspension à quatre roues indépendantes de la Renault 162 min
La Renault 16 est dotée d'une suspension à quatre roues indépendantes, combinant deux technologies de barres de torsion selon le train concerné : - À l'avant : barres de torsion longitudinales. - À l'arrière : barres de torsion transversales, une par roue…
suspensionbarres-de-torsionquatre-roues-independantesconforttenue-de-route
Carrosserie
La carrosserie bicorps à hayon (première du marché sur ce segment, innovation de soudure de pavillon), l'habitacle modulable (banquette amovible/coulissante, 7 combinaisons, précurseur du monospace), l'évolution de la planche de bord
- L'évolution de la planche de bord de la Renault 16 (1965-1980)3 min
Wikipédia résume d'une formule sobre une réalité que la chronologie détaillée du club Amicale Renault 16 permet de documenter finement : le tableau de bord de la R16, à compteur de vitesse horizontal à l'origine, change de conception à trois reprises sur les…
planche-de-bordtableau-de-bordfinitionsevolution - L'habitacle modulable de la Renault 16 — sept combinaisons, précurseur du monospace2 min
Le cahier des charges du projet 115 (voir Genèse de la Renault 16 — du projet 114 au projet 115 (1958-1965)) impose dès l'origine une exigence de modularité inédite pour une berline de ce standing : un plancher entièrement plat à l'arrière, débarrassé du…
modularitebanquette-amoviblehabitacleplancher-platmonospace - La carrosserie bicorps à hayon de la Renault 16 — une première mondiale sur ce segment3 min
La Renault 16 est la première berline à cinq portes dotée d'un hayon arrière sur le segment des routières/familiales, une configuration alors sans équivalent chez la concurrence généraliste de ce niveau de gamme et qui reste, soixante ans plus tard, la norme…
carrosseriehayonbicorpsmi-berline-mi-breaksoudure
Entretien
Circuit de refroidissement scellé et distribution par chaîne (témoignage d'un cas de rupture)
Conduite
Essai routier détaillé d'une TL 1976 (impressions de conduite, verdict nuancé)
Restauration
Chantier de restauration d'une TL 1979 et rôle du réseau du club face à une pièce de carrosserie introuvable
Culture documentation
Voiture de l'année 1966 (score, cérémonie, mise au point sur le libellé du prix), la R16 TS en rallye international (Éthiopie, Tripoli, Bandama, Liban), la R16 comme précurseur conceptuel du monospace/Espace, l'usage institutionnel armée/gendarmerie, le club Amicale Renault 16 et la communauté (club Tilburg, forums), l'anecdote (non confirmée) des premiers boutons de tableau de bord rétroéclairés au monde
- L'Amicale Renault 16 et la communauté des passionnés3 min
L'Amicale Renault 16, club de référence français pour ce modèle, est fondée début 1994 à l'initiative de deux passionnés de longue date, Jacky Bertin (dit « Tintin »), président-fondateur, et Luc Dassens. Selon le récit publié sur le site du club, chacun se…
clubamicalecommunauteforum - La Renault 16 TS en rallye (1968-1974)2 min
Contrairement à l'image d'une simple familiale confortable, la 16 TS a été engagée en compétition internationale dans la seconde moitié des années 1960 et au début des années 1970, sur des épreuves d'endurance exigeantes plutôt que sur des rallyes d'asphalte…
competitionrallyetsbandamaliban - L'anecdote des premiers boutons de tableau de bord rétroéclairés au monde1 min
Wikipédia avance, à propos de la Renault 16, une affirmation frappante : elle aurait été la première automobile au monde équipée de boutons de tableau de bord rétroéclairés — une innovation de sécurité routière notable, permettant de repérer les commandes de…
anecdoteretroeclairagesecuritechristian-beullac - La Renault 16, ancêtre conceptuel du monospace et de l'Espace2 min
De nombreuses sources de presse automobile française (planeterenault.com, carjager.com, absolutelycars.fr, motor1.com, largus.fr), consultées lors de cette session à l'occasion des commémorations des 40 ans du Renault Espace (1984) et des 60 ans de la Renault…
monospaceespacematrafiliationheritage - La Renault 16 dans les usages institutionnels — armée française et gendarmerie1 min
Selon Wikipédia, qui cite un ouvrage de référence sur l'histoire des véhicules de la Gendarmerie nationale (Pascal Meunier, Laurent Jacquot et Jean-Yves Hardouin, Un siècle de véhicules de la Gendarmerie nationale, éditions E.T.A.I., 2005), une version 16 TL…
armeegendarmerieusage-institutionnelvehicule-de-liaison - La Renault 16, voiture de l'année 1966 — la troisième édition d'un trophée encore jeune3 min
Le trophée « Voiture européenne de l'année » (European Car of the Year), décerné chaque année par un collège de journalistes automobiles européens, en est en 1966 à sa troisième édition — après le Rover 2000 (1964) et l'Austin 1800 (1965). Le prix est remis…
voiture-de-lanneecar-of-the-yearrecompense1966pierre-dreyfus
Achat administratif
Cote et marché (tendance sur 2017-2026, vigilance rouille), identification des types usine R1150-R1157 (avec deux ambiguïtés documentées), bibliographie des Revues Techniques Automobile et ouvrages de référence
- Bibliographie — revues techniques et ouvrages sur la Renault 162 min
Cette fiche recense les références documentaires identifiées mais non consultées directement lors de cette session — s'agissant d'ouvrages physiques ou de revues d'époque non disponibles en ligne, conformément à la règle de ce corpus de ne jamais contourner…
bibliographierevue-technique-automobilertavermeylen - Cote et marché de la collection — Renault 162 min
Trois relevés de prix, publiés à des dates différentes par des sources spécialisées en automobile de collection, permettent de dessiner une tendance de fond plutôt qu'un instantané isolé : - Janvier 2017 (newsdanciennes.com, essai routier) : modèles roulants…
cotemarcheachatprixrouille - Identification — les types usine R1150 à R1157 de la Renault 163 min
Comme la plupart des Renault de cette période, la R16 est identifiée en interne par un type usine au format « R.11xx », inscrit sur la plaque constructeur du véhicule. Le recoupement entre trois sources — Wikipédia, le tableau technique du club néerlandais…
identificationtype-usiner1150r1151r1156
L'empattement asymétrique documenté avec une précision rare
2 650 mm à droite contre 2 720 mm à gauche, soit 70 mm d'écart, confirmés par au moins quatre sources indépendantes, avec l'explication technique complète (barres de torsion transversales juxtaposées) et une mise en perspective inédite dans ce corpus — comparaison chiffrée avec la solution retenue sur la Renault 4 (La suspension à barres de torsion décalées — la particularité technique la plus célèbre de la 4L, corpus
renault-4l/) et avec la solution alternative (barres croisées) de la concurrente Simca 1100. Voir L'empattement asymétrique de la Renault 16 — 2 650 mm à droite, 2 720 mm à gauche.Une querelle de paternité du design instruite avec rigueur
trois récits concurrents de la genèse du modèle et de l'identité de son créateur (Gaston Juchet documenté par archives vs. attribution conjointe Juchet/Charbonneaux de Wikipédia vs. une troisième version évoquant un « projet 900 » et un Charbonneaux seul auteur), consignés sans arbitrage artificiel mais avec une évaluation explicite de la fiabilité relative de chaque source — voir Qui a dessiné la Renault 16 ? La querelle de paternité Juchet/Charbonneaux et sources/verification-croisee.md.
Une chronologie mois par mois quasi complète sur quinze ans
rare à ce niveau de détail pour un modèle de cette catégorie — voir Chronologie annuelle de la Renault 16 (1965-1980).
Un fait méconnu de l'histoire industrielle croisée avec Citroën
le brevet Renault sur la technique de soudure de pavillon aurait contribué à l'arrêt du projet F de Citroën (précurseur avorté de la GS), d'après le témoignage direct du styliste Robert Opron — voir La Renault 16 et le projet F de Citroën — une histoire de brevet de soudure.
Une précision de vocabulaire corrigée
le moteur de la R16 est un Cléon-Alu, et non un Cléon-Fonte comme l'affirment certaines sources généralistes — la R16 est justement la voiture qui a donné son nom à cette variante aluminium, par opposition au Cléon-Fonte préexistant. Voir Le moteur Cléon-Alu de la Renault 16 — et non Cléon-Fonte, en complément de la fiche déjà existante Le moteur Cléon-Alu — de la Renault 16 à l'A110 1500 et 1600 (1967-1977) du corpus
alpine-a110/.Le titre de voiture de l'année 1966 remis dans son contexte exact
score (98 points), rivales battues (Rolls-Royce Silver Shadow, Oldsmobile Toronado), date de cérémonie (3 février 1966), et une mise au point sur le fait qu'il s'agit du premier trophée remporté par Renault (pas de la première édition du prix lui-même, qui existait depuis 1964) — voir La Renault 16, voiture de l'année 1966 — la troisième édition d'un trophée encore jeune.
Un chantier de restauration concret
documenté à partir d'un témoignage publié sur le site du club, illustrant à la fois la vulnérabilité du modèle à la rouille et le rôle fonctionnel du réseau associatif pour pallier la raréfaction des pièces de carrosserie d'origine — voir Le chantier de « Julie » — restauration d'une R16 TL 1979 et le rôle du réseau de club.
Une dimension internationale bien documentée
usines d'assemblage sur quatre continents, et le cas particulier de la « Sedan-Wagon » américaine (1968-1972), bien accueillie par la presse spécialisée mais commercialement confidentielle — voir Production mondiale et exportations de la Renault 16.
Vérification croisée assumée
avec plusieurs cas de divergence et une triple version de la genèse consignées sans arbitrage artificiel — voir sources/verification-croisee.md.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Genèse et paternité du design
trois récits distincts (voir ci-dessus et le détail complet dans sources/verification-croisee.md).
- Puissance de la 16 TS : 85 ch (tableau technique Wikipédia…
Puissance de la 16 TS : 85 ch (tableau technique Wikipédia, newsdanciennes.com) / 83 ch (corps de texte de ce même article Wikipédia).
- Type usine R1153 : attribué à la TA par un club, à la TL/TL…
Type usine R1153 : attribué à la TA par un club, à la TL/TL Automatique par un autre.
- Type usine R1155 : attribué à la version USA par un club, à la TL…
Type usine R1155 : attribué à la version USA par un club, à la TL Automatique de fin de carrière par Wikipédia.
- Carburateur du bloc 1 470 cm³ d'origine : Solex (source principale)…
Carburateur du bloc 1 470 cm³ d'origine : Solex (source principale) ou Zenith selon la source, les deux étant en réalité documentés comme coexistants (double-sourcing d'équipementiers).
- Année du trophée « voiture de l'année » : 1966 (bien confirmé, quatre…
Année du trophée « voiture de l'année » : 1966 (bien confirmé, quatre sources) contre une minorité de sources parlant de 1965 par confusion avec l'année de lancement.
- 01amicale-r16.com ↗
— site du club français de référence, l'Amicale Renault 16 (fondée en 1994 par Jacky Bertin et Luc Dassens). Sa page « Historique de la R16 » offre une chronologie mois par mois exceptionnellement précise sur les quinze ans de carrière — comparable en densité, toutes proportions gardées, aux meilleures sources techniques déjà exploitées ailleurs dans ce corpus. Un seul des 23 témoignages…
- 02renault16.com ↗
— site du Renault 16 Club Tilburg (Pays-Bas), en version française : tableau technique très détaillé par type moteur (cylindrées, carburateurs, bougies, diagrammes de distribution), récit de genèse recoupé avec les sources françaises. Détail dans sources/renault16-com-tilburg.md.
- 03lignesauto.fr ↗
— site spécialisé en histoire du design automobile (auteur Christophe Bonnaud) : source de loin la mieux documentée sur la genèse du projet 115 et sur la querelle de paternité Juchet/Charbonneaux, s'appuyant sur les notes personnelles de Gaston Juchet et un témoignage de son fils Jean-Michel Juchet, ainsi qu'un entretien avec le styliste Citroën Robert Opron. Détail dans sources/lignesauto-fr.md.
- 04fr.wikipedia.org ↗
(CC BY-SA 4.0) — article unique mais exceptionnellement riche (infobox technique complète, tableau de motorisations, résultats de rallye, bibliographie). Détail dans sources/wikipedia-fr.md.
- 05newsdanciennes.com ↗
— deux articles de fond (chronologie de gamme complète, essai routier détaillé d'une TL 1976) apportant à la fois des données chiffrées et une troisième version, concurrente, de la genèse du modèle. Détail dans sources/sources-secondaires-presse.md.
- 06Sources ponctuelles de presse et de cote
(largus.fr, franceinfo.fr, lesanciennes.com, classicnumber.com, renault16shop.com) — chacune consultée pour un fait précis. Détail dans sources/sources-secondaires-presse.md.
- 07Forums communautaires
(Forum des Fanas de la Renault 16, Renault 16 Passion, forum du club Tilburg) — identifiés et indexés au niveau de leur structure (816 membres et 142 550 messages pour le seul Forum des Fanas), mais non explorés fil par fil lors de cette première session : gisement le plus important restant pour ce dossier. Détail dans sources/forums-communautaires.md.