Fiabilité : le défaut de boîte multimode de l'E-Tech 200 ch, deux campagnes de rappel (2023-2024)

Un défaut identifié sur la boîte multimode de la version 200 ch

La version hybride complète E-Tech 200 ch de l'Austral (voir L'hybride complet E-Tech 200 ch : l'héritage de la boîte à crabots du Captur, appliqué à l'Austral) a connu, depuis son lancement en 2022, un défaut technique récurrent touchant sa boîte de vitesses multimode : une usure prématurée du joint d'étanchéité de l'arbre primaire de la transmission, identifiée par Renault lui-même comme cause du problème. Ce défaut se manifeste par deux types de messages d'alerte au tableau de bord — l'un signalant une « surchauffe du moteur électrique », l'autre un refus de démarrage pour « risque d'endommagement de la transmission » — pouvant conduire, dans les cas les plus sévères, à une immobilisation complète du véhicule.

Deux campagnes de rappel officielles, en juillet 2023 et février 2024

Renault a déclenché deux campagnes de rappel successives, en juillet 2023 puis en février 2024, toutes deux centrées sur ce même problème de perte de puissance lié à la boîte de vitesses. Selon L'Argus, jusqu'à environ 32 450 exemplaires de l'Austral 1.2 TCe 200 ch produits entre le 3 octobre 2022 et le 25 juin 2024 seraient potentiellement concernés par ce défaut ; Renault indique avoir corrigé le problème sur les véhicules assemblés après cette dernière date.

Une prise en charge étendue au-delà de la garantie constructeur standard

Point notable relevé par L'Argus : Renault a accepté de prendre en charge ce défaut de boîte de vitesses au-delà de la garantie constructeur initiale de deux ans, un geste commercial qui témoigne de l'ampleur reconnue du problème par le constructeur lui-même plutôt que d'une simple couverture contractuelle standard.

Un rappel distinct sur la pompe à eau, et une reprogrammation correctrice en 2023

Un second rappel, indépendant du précédent, a également concerné la pompe à eau des exemplaires produits avant fin juin 2023, en raison d'un risque de casse moteur par défaut de refroidissement. Par ailleurs, une reprogrammation logicielle des six calculateurs du véhicule (technologie FOTA, déjà documentée dans ce dossier à propos du système OpenR Link — voir L'écran OpenR et le système OpenR Link : combiné 12,3 pouces et dalle verticale 12 pouces avec Google intégré), déployée en 2023, a permis de réduire les à-coups de la boîte multimode, de corriger un défaut affectant les bobines d'allumage, et de réduire la consommation moyenne du véhicule d'environ 1,4 l/100 km selon les sources consultées.

Voir aussi

• L'hybride complet E-Tech 200 ch : l'héritage de la boîte à crabots du Captur, appliqué à l'Austral
• Guide d'achat d'occasion : privilégier un exemplaire post-juin 2023 ou la version 160 ch
• L'accueil de la presse spécialisée : points forts salués, confort et insonorisation critiqués avant restylage