L'Arona et l'Ibiza : deux best-sellers SEAT bâtis sur la même base, une carrosserie qui a fini par trancher

Un lien de parenté déjà établi du côté de l'Ibiza

Le dossier seat-ibiza/ de ce corpus documente déjà, dans sa propre fiche consacrée à la cinquième génération de l'Ibiza, la relation entre les deux modèles : il y est précisé que l'Ibiza Mk5 n'est plus proposée qu'en carrosserie cinq portes, sans reconduction de la déclinaison break ST des générations précédentes, ce rôle pratique étant « repris par le SUV urbain SEAT Arona, lancé peu après sur la même plateforme » (voir Ibiza Mk5 (2017-) : première de tout le groupe Volkswagen sur la plateforme MQB A0, dossier seat-ibiza/). Cette fiche vient compléter ce même constat du point de vue de l'Arona, en développant une relation que le dossier Ibiza mentionne mais ne développe pas plus avant.

Une base technique commune, une carrosserie qui distingue les deux modèles

L'Arona et l'Ibiza Mk5 partagent la même plateforme MQB A0, une large part de leur gamme moteur, ainsi qu'un habitacle très proche dans ses grandes lignes (voir La plateforme MQB A0 : l'Arona, une Ibiza Mk5 surélevée plutôt qu'une simple cousine) — au point que la face avant de l'Arona reprenne directement le style de projecteurs de l'Ibiza (voir Design extérieur : une face avant d'Ibiza, un arrière d'Ateca, et un pilier C en forme de X). La différence de carrosserie — hayon surélevé façon SUV contre cinq portes traditionnelles — reste néanmoins le seul argument de différenciation structurelle entre les deux modèles, la garde au sol et le gabarit général restant proches.

Deux best-sellers qui ne se cannibalisent pas de façon évidente

Loin de se neutraliser commercialement, les deux modèles prospèrent simultanément au sein de la gamme SEAT : le dossier seat-ibiza/ établit que l'Ibiza reste la citadine la plus vendue de SEAT sur l'ensemble de ses cinq générations sans exception (voir La citadine la plus vendue de SEAT, année après année, dossier seat-ibiza/), tandis que l'Arona s'impose de son côté comme le modèle SEAT le plus vendu en France depuis 2018 et comme la citadine SUV la plus vendue d'Espagne sept années de suite (voir Un pilier commercial de SEAT : meilleure vente en France depuis 2018, leader espagnol des SUV urbains sept ans de suite) — deux statuts de leader qui coexistent sans que les sources consultées pour l'un ou l'autre dossier ne documentent de cannibalisation directe et chiffrée entre les deux modèles.

Voir aussi

• La plateforme MQB A0 : l'Arona, une Ibiza Mk5 surélevée plutôt qu'une simple cousine
• Un pilier commercial de SEAT : meilleure vente en France depuis 2018, leader espagnol des SUV urbains sept ans de suite
• Design extérieur : une face avant d'Ibiza, un arrière d'Ateca, et un pilier C en forme de X
• Fiche miroir côté Ibiza (mention non reliée de l'Arona) : Ibiza Mk5 (2017-) : première de tout le groupe Volkswagen sur la plateforme MQB A0 (dossier seat-ibiza/)
• Statut de citadine leader côté Ibiza : La citadine la plus vendue de SEAT, année après année (dossier seat-ibiza/)