Coupé contre SUV : ce que coûte réellement la ligne de toit plongeante en habitabilité

Un volume de coffre légèrement réduit

La ligne de toit plongeante qui caractérise la carrosserie Coupé (voir L'Enyaq Coupé iV (2022) : une ligne de toit plongeante et le plus grand toit panoramique de la gamme Škoda) a un coût mesurable en termes de volume utile : le coffre de l'Enyaq Coupé iV atteint 570 litres, contre 585 litres pour la version SUV classique — un écart de 15 litres directement imputable au profil plus fuyant du hayon.

Une garde au toit arrière réduite, sans sensation d'étroitesse selon la presse

Sans surprise, la garde au toit à l'arrière se trouve également réduite par rapport à la version SUV. Les essais de la presse spécialisée notent toutefois que cette réduction reste mesurée et que l'habitacle arrière ne donne « en aucun cas » une sensation d'exiguïté, la perte étant jugée limitée au regard du gain esthétique apporté par la silhouette Coupé.

Une gamme de batteries plus resserrée que celle du SUV

Contrairement à la version SUV, qui propose une entrée de gamme sur la plus petite batterie disponible (voir La gamme de batteries de l'Enyaq : nomenclature 50/60/80/85 et autonomies WLTP), l'Enyaq Coupé iV n'a jamais été proposée avec le plus petit pack de 55 kWh : sa gamme démarre directement sur la batterie intermédiaire de 62 kWh (version 60), un choix cohérent avec son positionnement plus haut de gamme au sein de la famille Enyaq.

Voir aussi

• L'Enyaq Coupé iV (2022) : une ligne de toit plongeante et le plus grand toit panoramique de la gamme Škoda
• La gamme de batteries de l'Enyaq : nomenclature 50/60/80/85 et autonomies WLTP
• L'évolution 2024 de l'Enyaq RS : 250 kW, 5,4 secondes et une batterie agrandie