Motorisations et charge rapide : de la propulsion 109 kW aux versions à quatre roues motrices

Une gamme de puissances qui suit la capacité de batterie

Les versions à propulsion (un seul moteur électrique sur l'essieu arrière, conformément à l'implantation par défaut de la plateforme MEB — voir L'Enyaq sur plateforme MEB : une architecture SUV, sans redévelopper la genèse commune du groupe) couvrent une plage de puissance allant de 109 à 210 kW selon la version de batterie retenue. Les versions à quatre roues motrices (identifiées par le suffixe « x », soit 80x et 85x) ajoutent un second moteur électrique sur l'essieu avant, formant une configuration à deux moteurs également reprise, en version encore plus poussée, par la déclinaison sportive RS (voir L'Enyaq RS (2022) : la déclinaison sportive électrique, et la persistance du badge « vRS » au Royaume-Uni).

Une charge rapide en courant continu jusqu'à 175 kW sur les versions les plus véloces

Les versions les mieux équipées en matière de recharge rapide en courant continu (DC) atteignent une puissance de charge maximale de 175 kW, permettant de faire passer la batterie de 10 à 80 % de charge en environ 28 minutes sur une borne adaptée. Cette capacité de charge rapide, sensiblement inférieure à l'architecture 800 volts de certains rivaux coréens (voir Face à l'Ioniq 5 et l'EV6 : la praticité conservatrice de l'Enyaq contre l'architecture 800 volts coréenne), reste néanmoins dans la moyenne haute du segment des SUV électriques compacts européens de plateforme 400 volts.

Un marché français concentré sur la version 85/85x

Sur le marché français, où seules les versions à plus grande batterie sont commercialisées (voir La gamme de batteries de l'Enyaq : nomenclature 50/60/80/85 et autonomies WLTP), l'offre se limite donc à la version 85 (propulsion, 286 ch selon la documentation commerciale) et à la version 85x (transmission intégrale).

Voir aussi

• La gamme de batteries de l'Enyaq : nomenclature 50/60/80/85 et autonomies WLTP
• L'Enyaq RS (2022) : la déclinaison sportive électrique, et la persistance du badge « vRS » au Royaume-Uni
• L'Enyaq sur plateforme MEB : une architecture SUV, sans redévelopper la genèse commune du groupe