L'Enyaq RS (2022) : la déclinaison sportive électrique, et la persistance du badge « vRS » au Royaume-Uni

La première version RS entièrement électrique de la marque, aux côtés de sa sœur Coupé

Lancée courant 2022, la version RS de l'Enyaq introduit une configuration à deux moteurs électriques (un par essieu, transmission intégrale) développant à l'origine 225 kW (302 ch), assortie d'un châssis et de réglages spécifiques. Elle est proposée aussi bien sur la carrosserie SUV que sur la carrosserie Coupé (voir L'Enyaq Coupé iV (2022) : une ligne de toit plongeante et le plus grand toit panoramique de la gamme Škoda), les deux partageant la même mécanique.

Un badge « RS » sur le continent, « vRS » au Royaume-Uni : une distinction historique toujours active

Comme pour d'autres modèles sportifs de la marque, la version électrique conserve la distinction de nomenclature propre au marché britannique déjà documentée dans ce corpus pour la Fabia (voir vRS ou RS ? Un « v » ajouté pour éviter un conflit de marque avec Ford, dossier skoda-fabia/) : le badge s'affiche « RS » dans la plupart des marchés européens, mais reste « vRS » au Royaume-Uni, où Ford revendiquait depuis 2001 l'usage exclusif du sigle « RS » pour ses propres modèles sportifs (dont la Focus RS). Le « v » ajouté à l'origine pour contourner ce conflit de marque n'a, à la date de rédaction de cette fiche, pas été abandonné : l'Enyaq RS commercialisée au Royaume-Uni porte ainsi le nom d'Enyaq vRS, tant en version SUV qu'en version Coupé, ce qui en fait le second modèle entièrement électrique de la marque à porter ce badge historique.

Voir aussi

• vRS ou RS ? Un « v » ajouté pour éviter un conflit de marque avec Ford (dossier skoda-fabia/)
• L'évolution 2024 de l'Enyaq RS : 250 kW, 5,4 secondes et une batterie agrandie
• L'Enyaq Coupé iV (2022) : une ligne de toit plongeante et le plus grand toit panoramique de la gamme Škoda
• Motorisations et charge rapide : de la propulsion 109 kW aux versions à quatre roues motrices