Cinq étoiles Euro NCAP en 2017 : un score piéton en retrait du reste du dossier

Un résultat maximal, mais des scores contrastés en détail

Le Karoq obtient la notation maximale de cinq étoiles lors de sa campagne de test Euro NCAP en 2017, l'année même de son lancement. Le détail par catégorie, tel que repris par l'infobox technique de Wikipédia, fait toutefois apparaître un profil de scores contrasté : 93 % pour la protection de l'occupant adulte (35,5 points) et 79 % pour la protection de l'occupant enfant (38,9 points) — deux scores élevés, cohérents avec la note globale maximale — contre seulement 73 % pour la protection des usagers vulnérables/piétons (31 points) et 58 % pour les systèmes d'aide à la sécurité (6,9 points), ces deux derniers scores restant nettement en retrait par rapport aux deux premiers.

Une tentative infructueuse de consultation directe de la source primaire

Conformément à la méthodologie de ce corpus, une tentative d'accès direct à la fiche de résultats officielle du site euroncap.com a été effectuée pour cette fiche, sans succès (page non trouvée à l'adresse testée lors de cette session) — cette fiche s'appuie donc, à défaut, sur les chiffres repris par Wikipédia, sans avoir pu les confirmer directement à la source primaire. Ce point est signalé comme une limite méthodologique plutôt que dissimulé.

Aucun élément trouvé confirmant un nouveau test lors du restylage

Aucune source consultée pour ce dossier ne fait état d'une nouvelle campagne de test Euro NCAP menée à l'occasion du restylage de novembre 2021 (voir Le restylage du 30 novembre 2021 : nouvelle calandre hexagonale, technologie EVO et aérodynamique optimisée) — une situation courante pour un simple restylage n'affectant pas la structure de caisse, mais qui n'a pas pu être confirmée explicitement comme un choix délibéré plutôt qu'un simple silence des sources sur ce point précis.

Voir aussi

• Le restylage du 30 novembre 2021 : nouvelle calandre hexagonale, technologie EVO et aérodynamique optimisée
• Fiabilité selon What Car ? 2025 : un bon classement d'ensemble, un net écart diesel/essence
• Les dimensions du Karoq : 4,38 m, et un gain net de gabarit face au Yeti