Le succès commercial du Kodiaq en chiffres : un pic en 2019, une production qui se maintient depuis

Un tableau composite, à lire avec cette réserve méthodologique

Le tableau de ventes/production que reproduit Wikipédia pour le Kodiaq n'est pas issu d'une source unique et homogène : il agrège des données de production mondiale (rapports annuels Volkswagen), des chiffres d'immatriculations européennes (carsalesbase.com) et des classements de ventes chinois (yiche.com), avec des colonnes qui ne sont pas systématiquement renseignées selon les années. Cette hétérogénéité de sources, assumée par Wikipédia elle-même via la diversité de ses notes de bas de page, invite à lire ce tableau comme un ordre de grandeur fiable plutôt que comme une série strictement homogène d'une année sur l'autre.

Le tableau (production mondiale et principaux marchés)

Un pic net en 2019, avant un tassement post-pandémie

Le pic historique du Kodiaq se situe clairement en 2019, avec 177 163 unités produites dans le monde et 88 516 immatriculées en Europe — sa meilleure année sur les deux plans. La production mondiale recule ensuite sensiblement à partir de 2020, dans un contexte de pandémie puis de pénurie de semi-conducteurs qui a affecté l'ensemble de l'industrie automobile, avant de se stabiliser autour de 90 000 à 110 000 unités mondiales par an entre 2021 et 2023.

Un effondrement spectaculaire, mais circonscrit au marché chinois

La colonne chinoise raconte une histoire à part, sans commune mesure avec la tendance européenne : de 51 230 unités en 2018, les ventes chinoises du Kodiaq s'effondrent à moins de 3 000 unités dès 2023, puis à 929 seulement en 2025 — une chute de plus de 98 % en sept ans. Ce phénomène, loin d'être propre au seul Kodiaq, s'inscrit dans un contexte de repli beaucoup plus large de la marque Škoda sur le marché chinois dans son ensemble (voir L'effondrement du marché chinois du Kodiaq, dans le contexte du retrait annoncé de Škoda de Chine mi-2026).

Voir aussi

• L'effondrement du marché chinois du Kodiaq, dans le contexte du retrait annoncé de Škoda de Chine mi-2026
• Un palmarès international dès le lancement : Top Gear, Car of the Year et Red Dot Design Award
• La contribution du Kodiaq à l'image de Škoda : un rôle qualitativement bien documenté, sans métrique isolée précise
• Un réseau d'assemblage mondial en première génération, nettement resserré en seconde génération