Un réseau d'assemblage mondial en première génération, nettement resserré en seconde génération

Cinq sites, quatre pays, pour la première génération

Selon l'infobox technique de Wikipédia, la première génération du Kodiaq a été assemblée sur cinq sites répartis dans quatre pays :

Un resserrement net à la seconde génération

Pour la seconde génération, la même infobox Wikipédia ne mentionne plus que deux sites d'assemblage : Kvasiny (République tchèque) et Aurangabad (Inde). Les sites russe, ukrainien et — pour l'assemblage local — chinois de première génération disparaissent de la liste, la Chine ne conservant qu'un débouché commercial en fin de vie de la première génération (voir L'effondrement du marché chinois du Kodiaq, dans le contexte du retrait annoncé de Škoda de Chine mi-2026) sans assemblage local documenté pour la seconde génération dans les sources consultées.

Une contraction cohérente avec le contexte géopolitique et commercial de la période

Cette réduction du nombre de sites de production, bien qu'aucune source consultée n'en détaille explicitement les raisons site par site, coïncide chronologiquement avec deux évolutions documentées par ailleurs : la dégradation profonde et documentée des ventes chinoises de la marque (voir L'effondrement du marché chinois du Kodiaq, dans le contexte du retrait annoncé de Škoda de Chine mi-2026), et un contexte régional en Europe de l'Est qui a affecté plus largement l'activité industrielle du groupe Volkswagen en Russie et en Ukraine sur cette période. Cette fiche se limite à constater le changement tel qu'il apparaît dans les sources techniques consultées, sans sur-interpréter des causes précises que ces mêmes sources ne détaillent pas explicitement.

Voir aussi

• Première génération (2016-2024) : codes modèles, sites d'assemblage et fiche technique complète
• Seconde génération (2024-) : plateforme MQB Evo, design Modern Solid et croissance dimensionnelle
• L'effondrement du marché chinois du Kodiaq, dans le contexte du retrait annoncé de Škoda de Chine mi-2026
• L'Inde, marché de report : assemblage local de la seconde génération (2025) puis RS importé (2026)