La gamme moteurs essence de l'Octavia : du 1.6 MPI atmosphérique au downsizing TSI

1996 : une gamme atmosphérique classique

Au lancement, l'Octavia I propose une gamme essence entièrement atmosphérique et à injection indirecte ou multipoint : 1.4 L (60-75 ch), 1.6 L MPI (75-102 ch) et 1.8 L 20 soupapes (125 ch). Le premier moteur turbocompressé n'apparaît qu'avec la version sportive RS en 2001 (1.8 L 20vT, 180 ch — voir Naissance de la RS/vRS (2000-2001) : la première Octavia sportive, née du programme WRC), avant de se généraliser à d'autres finitions.

Années 2000 : l'arrivée du TSI

L'Octavia II introduit la technologie TSI (injection directe turbocompressée) sur la gamme grand public à partir de 2006-2007, avec un 1.2 L TSI de 105 ch et un 1.4 L TSI. Le haut de gamme conserve un 2.0 L atmosphérique FSI à injection directe (jusqu'à 200 ch en version TFSI turbocompressée pour la RS).

Années 2010 : généralisation du downsizing

L'Octavia III pousse la logique de réduction de cylindrée à son terme avec l'introduction d'un 1.0 L TSI trois cylindres (110 ch) aux côtés d'un 1.2 L TSI d'entrée de gamme (63-77 ch) et d'un 1.4 L TSI (103-110 ch) — le 1.6 L atmosphérique (81 ch) subsistant en version d'accès la plus économique. Le haut de gamme culmine avec le 2.0 L TSI (140 ch en version standard, jusqu'à 245 ch en RS).

Génération actuelle : micro-hybridation et puissance en hausse

L'Octavia IV reconduit l'architecture trois cylindres 1.0 L TSI (110 ch) et généralise la micro-hybridation légère 48V sur les versions 1.0 et 1.5 TSI, réduisant la consommation en usage urbain sans nécessiter de recharge externe. La RS atteint 245 ch en 2.0 L TSI, plus haute puissance jamais proposée sur une Octavia thermique pure (voir L'évolution de la RS sur trois générations : de 180 à 245 chevaux).

Voir aussi

• De PQ34 à MQB Evo : l'évolution des quatre plateformes techniques de l'Octavia
• La gamme moteurs diesel de l'Octavia : des injecteurs-pompes au common rail, jusqu'au déclin européen
• GNV, hybride léger, hybride rechargeable : la diversification énergétique de l'Octavia III et IV
• L'évolution de la RS sur trois générations : de 180 à 245 chevaux