La voiture qu'on gare « en travers » — comment le stationnement est devenu l'argument central de la marque

Un rayon de braquage revendiqué comme un record

La troisième génération de Fortwo affiche un rayon de braquage de seulement 6,95 mètres, une valeur mise en avant par la marque comme la plus courte de sa catégorie — une conséquence directe du format biplace ultra-court du véhicule (voir 2,50 puis 2,695 mètres — le format ultra-court comme signature de conception, pas comme accident) combiné à un angle de braquage des roues avant particulièrement généreux. Cette maniabilité exceptionnelle en usage urbain dense constitue, depuis le lancement du modèle, l'argument commercial le plus systématiquement mis en avant par la marque.

Une campagne publicitaire devenue elle-même un objet culturel

Cet argument trouve une traduction publicitaire particulièrement mémorable : une campagne montre des maquettes grandeur nature d'un Mercedes-Benz Citan et d'un break Classe C capables de rétrécir ou de s'agrandir à volonté, pour illustrer à quel point il est facile de se garer avec une Fortwo par comparaison — le slogan associé résumant l'argument de façon on ne peut plus directe : « voici ce que l'on ressent en garant une smart ».

Un modèle devenu, dans l'imaginaire populaire, LA référence du stationnement facile

Au-delà de cette campagne précise, la Fortwo s'impose plus largement, dans la presse généraliste comme dans la culture populaire de plusieurs pays européens (le Royaume-Uni en particulier, voir Les grandes villes européennes, terrain de prédilection d'un véhicule pensé pour elles), comme l'exemple par excellence de la voiture facile à garer en ville — au point que le véhicule est régulièrement cité, y compris hors du contexte automobile strict, comme un point de comparaison universellement compris pour évoquer l'idée d'un objet compact et maniable en milieu urbain contraint.

Voir aussi

• Les grandes villes européennes, terrain de prédilection d'un véhicule pensé pour elles
• 2,50 puis 2,695 mètres — le format ultra-court comme signature de conception, pas comme accident
• Entre sympathie et scepticisme — la réception critique de la Fortwo dans la presse automobile