L'autonomie par version : un tableau à lire avec son cycle de mesure
Un rappel méthodologique déjà posé côté Model 3
Le dossier tesla-model-3/ de ce corpus documente déjà en détail l'écart méthodologique entre les cycles de mesure WLTP (européen) et EPA (américain), le second étant structurellement plus conservateur et donc plus proche de l'usage réel que le premier (voir L'évolution de l'autonomie annoncée, du lancement au restylage Highland, dossier tesla-model-3/, pour l'explication complète de cette différence méthodologique, non reprise ici). Le même principe s'applique intégralement au Model Y : les chiffres ci-dessous doivent systématiquement être lus avec leur cycle de mesure d'origine plutôt que comparés directement entre eux.
Autonomie par version (génération restylée 2025, cycle EPA sauf mention contraire)
| Version | Autonomie EPA | 0-100 km/h |
|---|---|---|
| Propulsion arrière (entrée de gamme) | environ 418 km (260 mi) | 5,3 s |
| Grande Autonomie propulsion arrière | environ 575 km (357 mi) | 6,6 s |
| Grande Autonomie transmission intégrale | environ 526 km (327 mi), porté à 719 km annoncés après restylage | 4,6 s |
| Performance transmission intégrale | environ 492 km (306 mi) EPA, 580 km WLTP annoncés | 3,5 s |
| Model Y L (Chine, cycle CLTC) | environ 751 km (467 mi) CLTC | 4,5 s |
| Model Y L (Australie/Nouvelle-Zélande, cycle WLTP) | environ 681 km (423 mi) WLTP | 5,0 s |
Le gain d'autonomie associé au seul restylage Juniper sur la version Grande Autonomie à transmission intégrale (de 428 à 447 miles EPA, soit environ +4,4 %) est directement attribué par Tesla et par la presse spécialisée à l'amélioration aérodynamique du restylage plutôt qu'à une évolution de la capacité de la batterie elle-même (voir Ce que change Juniper : une barre lumineuse façon Cybertruck et une aérodynamique affinée).
Le cas particulier du cycle CLTC chinois
Le tableau ci-dessus fait apparaître un écart particulièrement marqué entre l'autonomie CLTC chinoise du Model Y L (751 km) et son autonomie WLTP pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande (681 km), alors qu'il s'agit d'une seule et même version mécanique. Ce dossier consigne cet écart comme illustratif du caractère structurellement optimiste du cycle CLTC par rapport au WLTP, déjà documenté de façon générale pour le marché chinois par la presse spécialisée internationale, sans toutefois disposer d'une source suffisamment précise pour quantifier ce facteur au-delà de ce cas d'espèce.
Voir aussi
- Site source
- edmunds.com, evspecifications.com, en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 14 sept. 2026
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- Le Model Y L : un empattement allongé né en Chine, pas une simple option sept placesTesla Model Y · Design carrosserie
- Trois chimies de batterie selon l'usine d'origine, sur le même modèle que la Model 3Tesla Model Y · Motorisations autonomie versions
- Ce que change Juniper : une barre lumineuse façon Cybertruck et une aérodynamique affinéeTesla Model Y · Restylage juniper 2025
- L'évolution de l'autonomie annoncée, du lancement au restylage HighlandTesla Model 3 · Motorisation batterie autonomie
- Ce que change Juniper : une barre lumineuse façon Cybertruck et une aérodynamique affinéeTesla Model Y
- Trois chimies de batterie selon l'usine d'origine, sur le même modèle que la Model 3Tesla Model Y
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