Une chronologie de rappels 2023-2026, très largement résolus par mise à jour à distance

Un volume de rappels élevé, à nuancer par leur mode de résolution

Le Model Y fait l'objet, sur la période 2023-2026, d'une succession de rappels de sécurité américains dont le nombre peut surprendre en première lecture, mais dont la grande majorité est résolue par une simple mise à jour logicielle à distance (OTA) plutôt que par une intervention en atelier — une pratique déjà documentée de façon générale pour l'ensemble de la gamme Tesla côté tesla-model-3/ (voir Les mises à jour à distance (OTA) : la Model 3 comme véhicule défini par le logiciel, dossier tesla-model-3/, non repris ici).

Chronologie des principaux rappels documentés

• 2024 : rappel touchant le système de détection de fermeture du capot, susceptible de ne pas signaler correctement un capot mal verrouillé, sur les millésimes 2020-2024 du Model Y ainsi que sur plusieurs autres modèles Tesla.
• 2024 : une campagne de rappel portant sur la taille de police de certaines icônes et mentions d'avertissement au tableau de bord, jugées non conformes aux exigences fédérales américaines de lisibilité, touchant notamment le Model Y millésime 2023.
• Janvier 2025 : mise à jour logicielle corrective pour prévenir un défaut pouvant provoquer un court-circuit de calculateur et l'absence d'affichage de la caméra de recul lors du passage en marche arrière, sur les millésimes 2023-2025.
• Février 2025 : rappel de plus de 370 000 véhicules, Model Y millésime 2023 inclus, après des signalements de perte soudaine de l'assistance électrique de direction lors d'une accélération depuis un arrêt complet — un défaut se traduisant par un effort de braquage nettement accru au moment précis où le conducteur redémarre.
• 2025 : rappel touchant le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), susceptible de ne pas rester allumé en continu entre deux cycles de conduite sur les millésimes 2020-2025, limitant l'alerte effective en cas de sous-gonflage.
• Août 2025 : rappel plus circonscrit de 7 301 véhicules en Australie pour un défaut logiciel affectant la commande des vitres électriques.
• Fin 2025 : rappel ciblé sur une fenêtre de production précise des millésimes 2025-2026, concernant un risque de contacteur de pack de batterie susceptible de s'ouvrir de façon inattendue et de provoquer une perte soudaine de propulsion.
• Août 2026 : opération de remplacement de poignées de porte électriques en Chine, dans le prolongement du délai de mise en conformité fixé aux autorités chinoises pour l'ensemble de la gamme à commande de porte électronique (voir Les poignées de porte électroniques en question : une enquête chinoise et un délai de mise en conformité, dossier tesla-model-3/).

Une distinction utile entre rappels corrigés à distance et rappels nécessitant un passage en atelier

Ce dossier retient de cette chronologie une distinction méthodologique utile pour en évaluer la portée réelle : les rappels touchant purement le logiciel embarqué (caméra de recul, TPMS, certaines commandes de vitres) sont, selon les sources consultées, majoritairement résolus par mise à jour à distance sans immobilisation du véhicule, quand les rappels touchant une pièce matérielle défaillante (assistance de direction, contacteur de batterie, poignées de porte) nécessitent un passage en atelier — une distinction qui relativise, sans l'annuler, le nombre brut de campagnes de rappel recensées sur cette période.

Voir aussi

• Deux enquêtes NHTSA distinctes de la controverse chinoise : poignées de porte et freinages fantômes
• Les mises à jour à distance (OTA) : la Model 3 comme véhicule défini par le logiciel (dossier tesla-model-3/)
• Suspension arrière affaissée : la controverse chinoise 2026 propre au Model Y L