Deux enquêtes NHTSA distinctes de la controverse chinoise : poignées de porte et freinages fantômes

Une enquête américaine distincte de la procédure chinoise déjà documentée côté Model 3

Le dossier tesla-model-3/ de ce corpus documente déjà une controverse relative aux poignées de porte électroniques, sous l'angle d'une enquête ouverte par les autorités chinoises assortie d'un délai de mise en conformité fixé au 1ᵉʳ janvier 2027 (voir Les poignées de porte électroniques en question : une enquête chinoise et un délai de mise en conformité, dossier tesla-model-3/, non repris ici). Ce dossier-ci documente une procédure distincte, américaine celle-ci, spécifiquement déclenchée par des signalements concernant le Model Y.

Une enquête préliminaire NHTSA ouverte en septembre 2025, centrée sur le Model Y millésime 2021

L'agence américaine NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) ouvre le 16 septembre 2025 une évaluation préliminaire portant sur environ 174 290 exemplaires du Model Y millésime 2021, à la suite de signalements de poignées de porte extérieures devenues inopérantes en raison d'une tension insuffisante de la batterie 12 volts du véhicule. Seize signalements sont recensés par l'agence à la fin octobre 2025, dont plusieurs cas où des enfants se sont retrouvés bloqués à l'intérieur du véhicule après que leurs parents, sortis pour les installer ou les récupérer sur la banquette arrière, n'ont plus pu rouvrir une porte pour y accéder de nouveau — nécessitant dans certains cas l'intervention de services de secours ou le bris d'une vitre. La NHTSA fixe à Tesla un délai jusqu'au 10 décembre 2025 pour produire une documentation complète sur la conception, les défaillances recensées et les mesures correctives envisagées pour ce système.

Une enquête qui s'élargit ensuite au-delà du seul Model Y 2021

Le périmètre de cette enquête s'élargit progressivement par la suite : une extension est documentée en décembre 2025, portant sur environ 179 000 exemplaires de Model 3 millésime 2022, avant qu'une couverture de presse de fin 2025 n'évoque un élargissement plus général touchant les poignées, loquets, logiciels et systèmes de batterie 12V du Model 3 comme du Model Y sur la période 2017-2022. Ce dossier consigne cette évolution d'un périmètre initialement centré sur le Model Y 2021 vers une problématique plus large touchant potentiellement l'ensemble de la gamme à commande de porte électronique, sans qu'une conclusion réglementaire définitive (recommandation de rappel ou clôture sans suite) n'ait été rendue publique au moment de la rédaction de ce dossier.

Une seconde enquête distincte, sur les freinages fantômes et la suppression du radar

Une seconde enquête NHTSA, plus ancienne (ouverte en février 2022), porte sur un sujet technique différent mais également lié à la sécurité active du véhicule : les freinages d'urgence intempestifs (« phantom braking »), déclenchés sans obstacle réel par le système d'aide à la conduite. Cette enquête couvre une population estimée à 416 000 véhicules des millésimes 2021-2022, Model 3 et Model Y confondus, tous deux équipés du système de conduite assistée reposant uniquement sur des caméras (« Tesla Vision ») depuis le retrait du radar à partir de mai 2021, puis des capteurs à ultrasons à partir d'octobre 2022. Plusieurs centaines de plaintes de propriétaires sont recensées par l'agence ; cette enquête demeurait ouverte, sans conclusion rendue publique, au moment de la rédaction de ce dossier en 2026.

Voir aussi

• Les poignées de porte électroniques en question : une enquête chinoise et un délai de mise en conformité (dossier tesla-model-3/)
• Une chronologie de rappels 2023-2026, très largement résolus par mise à jour à distance
• NHTSA et IIHS : cinq étoiles et un très faible risque de retournement