Les poignées de porte électroniques en question : une enquête chinoise et un délai de mise en conformité

Un choix de design distinctif depuis le lancement

À l'image des autres modèles Tesla, la Model 3 est équipée de poignées de porte extérieures à commande électrique (affleurantes ou semi-affleurantes selon la version), plutôt que de poignées mécaniques traditionnelles à actionnement purement manuel — un choix esthétique et aérodynamique qui participe à l'identité visuelle épurée du véhicule (voir Franz von Holzhausen et le design minimaliste de la Model 3), mais qui suppose une alimentation électrique fonctionnelle pour permettre l'ouverture normale des portes.

Une préoccupation de sécurité en cas de perte d'alimentation électrique

Cette architecture soulève une question de sécurité documentée par les autorités et par la presse spécialisée : en cas de perte totale d'alimentation électrique du véhicule (accident sévère, immersion, incendie), l'ouverture des portes depuis l'extérieur peut devenir plus complexe pour des secours non formés à la procédure de désactivation d'urgence spécifique à ce type de poignées, comparativement à une poignée mécanique classique restant fonctionnelle en toute circonstance.

Une enquête ouverte en Chine, avec un délai de mise en conformité fixé à 2027

Les autorités chinoises compétentes ont ouvert une enquête sur ce sujet et fixé à Tesla un délai allant jusqu'au 1ᵉʳ janvier 2027 pour adapter la conception de ses poignées de porte afin de garantir une ouverture de secours plus fiable en toutes circonstances — une procédure qui illustre la vigilance réglementaire croissante, y compris hors d'Europe et des États-Unis, envers les choix de conception spécifiques aux véhicules Tesla, dans la continuité du débat plus large sur la place des commandes non mécaniques abordé par ailleurs dans ce dossier (voir L'écran central unique et l'absence de compteur devant le conducteur et Euro NCAP : cinq étoiles de 2019 à 2025, et le tournant du règlement 2026 sur les boutons physiques).

Voir aussi

• L'écran central unique et l'absence de compteur devant le conducteur
• Euro NCAP : cinq étoiles de 2019 à 2025, et le tournant du règlement 2026 sur les boutons physiques
• Franz von Holzhausen et le design minimaliste de la Model 3