Fin de carrière du Renault Arkana (2025) : un rival qui s'efface du segment

Les raisons avancées par la presse

Selon L'Argus, Renault met un terme à la commercialisation de l'Arkana (voir L'arrêt de commercialisation fin 2025 : Euro 7, usine réorientée et gamme rationalisée, dossier renault-arkana/) fin 2025, pour plusieurs raisons convergentes : la non-rentabilité de la mise aux normes Euro 7 sur les blocs 1.3/1.6 litres existants, la réaffectation de l'usine sud-coréenne de Busan à la production issue du partenariat Renault-Geely (dont le Grand Koleos hybride), et une rationalisation volontaire d'une gamme Renault jugée trop large, avec jusqu'à sept crossovers commercialisés simultanément (Captur, Arkana, Austral, Symbioz, Scénic, entre autres). L'Arkana, modèle le plus ancien de cette liste et seul à être produit en Asie, est celui sacrifié dans cet arbitrage.

Un effondrement commercial documenté avant l'arrêt

Les ventes françaises de l'Arkana illustrent ce déclin : après un pic à plus de 31 600 unités en 2022 — au point de dépasser certains mois le Peugeot 3008 — le modèle recule à 19 121 unités en 2024, déjà fragilisé par la cannibalisation interne du Renault Symbioz, puis chute à moins de 6 000 unités sur les onze premiers mois de 2025, soit une baisse de plus de moitié par rapport à l'année précédente.

Un contexte qui profite mécaniquement au C-HR

Ce retrait programmé de son rival le plus direct et le plus durable (voir Renault Arkana : le rival le plus direct et le plus durable, une rivalité en « ping-pong ») change à court terme la donne du segment SUV coupé compact, où le C-HR se retrouve mécaniquement moins concurrencé — sans que cela ne diminue pour autant la montée en puissance d'un autre rival, le Cupra Formentor (voir Cupra Formentor : le rival montant, longtemps seul à offrir l'hybride rechargeable).

Voir aussi

• Renault Arkana : le rival le plus direct et le plus durable, une rivalité en « ping-pong »
• Panorama du segment SUV coupé compact : un leadership qui tourne au gré des cycles produit
• L'arrêt de commercialisation fin 2025 : Euro 7, usine réorientée et gamme rationalisée (dossier renault-arkana/)