Cupra Formentor : le rival montant, longtemps seul à offrir l'hybride rechargeable

Un positionnement plus premium et plus sportif

Le Cupra Formentor, entré en production en septembre 2020 (dossier cupra-formentor/ de ce corpus, 38 fiches), se positionne plus nettement que l'Arkana sur un registre premium et sportif, avec une gamme moteur bien plus étendue — de 150 à 390 ch, jusqu'à la version cinq cylindres VZ5. Sa distinction « Best All-rounder » aux Autocar Awards 2022 confirme une réception critique très favorable, saluant une richesse perçue de l'habitacle jugée supérieure au reste de la gamme Volkswagen, Audi excepté.

L'argument hybride rechargeable : décisif face au C-HR de génération 1, atténué depuis

Le Formentor propose depuis son lancement une motorisation e-Hybrid rechargeable (1.4 TSI PHEV, de 204 à 272 ch selon les millésimes, autonomie électrique WLTP d'environ 50 km), quand le C-HR de génération 1 ne proposait, lui, strictement aucune version rechargeable (voir Les motorisations au lancement (2016) : turbo 1.2 et hybride 1.8, deux logiques distinctes) — un avantage technique net et systématiquement souligné par les comparatifs de l'époque. Cet écart s'est toutefois nettement atténué depuis l'arrivée, sur la génération 2 du C-HR, d'une motorisation hybride rechargeable propre (voir L'hybride rechargeable de génération 2 : 223-225 ch, 66 km d'autonomie et géorepérage automatique), même si le Formentor conserve un avantage de puissance et d'autonomie électrique sur ses versions e-Hybrid les plus abouties.

Deux philosophies opposées plutôt qu'une simple hiérarchie de gamme

Topgear et What Car (Royaume-Uni) décrivent le Formentor comme un « crossover dans le moule du C-HR et du T-Roc », mais avec une philosophie distincte : plus proche d'un break surélevé sportif que d'une berline haute, pensé pour l'agrément de conduite quitte à sacrifier un peu de practicité. Le C-HR, à l'inverse, mise sur des hybrides « lisses » pensés pour l'économie plutôt que pour les sensations. Sur le plan tarifaire, le Formentor occupe une position intermédiaire à supérieure selon les motorisations : plus cher que l'Arkana en entrée de gamme, mais souvent comparable voire inférieur au C-HR sur ses finitions les plus hautes.

Un rival identifié comme montant, à mesure que l'Arkana s'efface

Plusieurs sources de presse française, à l'occasion des dix ans du C-HR, notent qu'à mesure que l'Arkana recule puis disparaît du marché (voir Fin de carrière du Renault Arkana (2025) : un rival qui s'efface du segment), c'est désormais le Cupra Formentor qui s'impose comme le rival à surveiller de plus près sur le segment SUV coupé sportif.

Voir aussi

• L'hybride rechargeable de génération 2 : 223-225 ch, 66 km d'autonomie et géorepérage automatique
• Fin de carrière du Renault Arkana (2025) : un rival qui s'efface du segment
• Panorama du segment SUV coupé compact : un leadership qui tourne au gré des cycles produit
• Dossier cupra-formentor/