Un « diamant » vu du dessus : la logique stylistique revendiquée par Toyota

Une silhouette élargie en son centre, assumée comme un parti pris

Selon les éléments de communication de Toyota rapportés par Wikipédia anglophone, la silhouette du Yaris Cross vue du dessus évoque volontairement la forme d'un diamant, du fait d'une section médiane élargie par rapport aux extrémités avant et arrière. Ce choix n'est pas un simple effet de style gratuit : il permet aux designers d'élargir visuellement les passages de roue, renforçant le caractère « robuste » (rugged) recherché pour différencier le véhicule de la Yaris hayon dont il partage pourtant la plateforme et l'empattement (voir La plateforme GA-B : empattement rigoureusement identique à la Yaris, seule la garde au sol change).

Un vocabulaire stylistique emprunté aux SUV plus grands de la marque

Le traitement des surfaces et des angles du Yaris Cross emprunte des codes déjà établis sur les SUV de plus grande taille de Toyota, en particulier le RAV4 (voir RAV4 contre Land Cruiser — deux philosophies Toyota radicalement distinctes, dossier toyota-rav4/) — des lignes plus anguleuses et affirmées que celles de la Yaris hayon, dont le dessin reste plus arrondi et orienté citadine. Cette filiation stylistique descendante (du grand SUV vers le petit) est une pratique courante chez les constructeurs généralistes, qui cherche à faire bénéficier les modèles d'entrée de gamme de l'image plus valorisante de leurs aînés.

Un habitacle qui assume au contraire sa continuité avec la Yaris

À rebours de la démarcation stylistique extérieure, la planche de bord du Yaris Cross reprend directement de nombreux éléments de celle de la Yaris hayon plutôt que d'être redessinée intégralement — un choix cohérent avec la logique de mutualisation industrielle déjà à l'œuvre sur la plateforme mécanique, et qui réduit d'autant les coûts de développement (voir Un coffre dont le volume dépend directement du choix de la transmission pour le détail de cet habitacle et de son évolution).

Voir aussi

• La plateforme GA-B : empattement rigoureusement identique à la Yaris, seule la garde au sol change
• Un coffre dont le volume dépend directement du choix de la transmission
• La gamme française : sept finitions, de Dynamic à GR Sport
• Réception critique : un châssis salué, une qualité perçue longtemps jugée perfectible