L'ESP et la sécurité passive sur Golf IV — la démocratisation d'un équipement premium

L'ESP standardisé dès 1999

Dans le prolongement de la politique de montée en gamme de toute la génération (voir La Golf IV, un tournant documenté dans la perception qualité de Volkswagen), Volkswagen généralise dès 1999 le contrôle électronique de stabilité (ESP) sur l'ensemble de la gamme Golf IV — un équipement alors encore largement considéré comme réservé aux modèles premium, et dont la présence de série sur une compacte généraliste contribue directement à l'argument de « qualité inédite pour ce segment » revendiqué par le constructeur. Le communiqué officiel des 50 ans de la Golf confirme cette lecture : « en parallèle, le débuts de l'ESP a contribué à rendre la sécurité accessible au plus grand nombre ».

Une généralisation progressive des airbags rideaux

Les airbags latéraux, déjà présents en toute fin de carrière sur la Golf III (voir La sécurité sur Golf III — airbags, ABS et une carrosserie repensée pour le choc), sont complétés sur la Golf IV par des airbags rideaux (« head airbags », protégeant la tête en cas de choc latéral), d'abord proposés sur la série spéciale « Champ » en 2002 avant de devenir progressivement standard sur l'ensemble de la gamme.

Des résultats de choc honorables pour l'époque, datés aujourd'hui

Sur les tests de choc contemporains du modèle, la Golf IV cinq portes obtient des résultats jugés solides pour son époque : un test australien ANCAP daté de 2001 lui attribue par exemple une note de 10,09/16 en choc frontal décalé et de 14,69/16 en choc latéral — des valeurs honorables au regard des standards du début des années 2000, mais que la presse spécialisée contemporaine juge sans ambiguïté datées face aux référentiels de sécurité active et passive des voitures actuelles (absence de rappel de ceinture, protection piéton jugée seulement « marginale » selon ce même test).

Voir aussi

• La Golf IV, un tournant documenté dans la perception qualité de Volkswagen · La sécurité sur Golf III — airbags, ABS et une carrosserie repensée pour le choc · Châssis et suspensions — un confort assumé, une agilité jamais mise en avant · Les séries spéciales de la Golf IV — de l'eGeneration connectée aux Match de fin de carrière