Une gamme resserrée à deux carrosseries : fin du coupé trois portes, Variant et Alltrack

La déclinaison trois portes définitivement abandonnée

La Golf VIII n'est plus proposée qu'en carrosserie cinq portes, le coupé trois portes — déjà marginal en fin de carrière de la Golf VII — disparaissant purement et simplement de la gamme. Ce resserrement reflète une tendance de fond du segment C généraliste européen, où la demande pour les carrosseries à trois portes s'est effondrée au profit des cinq portes, jugées plus polyvalentes par la clientèle familiale majoritaire sur ce type de modèle.

Le break Variant, dévoilé début 2020

La déclinaison break, la Golf VIII Variant, est dévoilée au début de l'année 2020, quelques mois après la berline cinq portes. Avec une longueur hors tout de 4,633 m contre 4,284 m pour la berline, elle conserve la vocation polyvalente déjà établie par les Variant précédentes, tout en bénéficiant de la même digitalisation d'habitacle que la version compacte.

L'Alltrack, version surélevée à vocation baroudeur

La Golf VIII Alltrack, version à garde au sol rehaussée et habillage spécifique dérivée du seul break, complète la gamme dans la continuité directe de la déclinaison déjà proposée sur la Golf VII. Sa position dans la gamme reste toutefois plus incertaine sur cette génération que sur la précédente : plusieurs titres de la presse spécialisée la qualifient de choix de niche, dans un marché où la clientèle en quête d'un profil surélevé se tourne de plus en plus spontanément vers les SUV compacts du groupe (Tiguan, T-Roc) plutôt que vers une déclinaison baroudeur de compacte généraliste — une tension directement liée au recul du statut de référence commerciale absolue de la Golf sur cette génération (voir Un statut de best-seller européen sérieusement nuancé entre 2020 et 2025).

Voir aussi

• 24 octobre 2019 : le dévoilement de la Golf VIII à Wolfsburg
• Un Cx de 0,275 et des dimensions en légère hausse
• Un statut de best-seller européen sérieusement nuancé entre 2020 et 2025