Après la Golf VIII : une neuvième génération évoquée pour 2028 sur la plateforme SSP

Une actualité mouvante, à prendre avec la prudence méthodologique qui s'impose

Contrairement à l'essentiel des faits documentés dans ce dossier, ce qui concerne la génération suivant la Golf VIII relève, au moment de la rédaction (septembre 2026), de la presse spécialisée prospective plutôt que de communiqués officiels fermes et détaillés de Volkswagen : les éléments qui suivent doivent donc être lus comme un état des lieux des informations rapportées à cette date, non comme une feuille de route produit confirmée et figée — une prudence d'autant plus nécessaire que plusieurs de ces informations, comme le signale la fiche complémentaire de ce dossier (voir Une « ID Golf » 100 % électrique : calendrier incertain et sources qui se contredisent), ont déjà évolué ou se sont contredites d'une source à l'autre sur la période récente.

Une neuvième génération évoquée pour 2028, sur la plateforme SSP

Plusieurs titres de la presse spécialisée anglophone évoquent, sur la base d'informations industrielles non officiellement confirmées par Volkswagen dans le détail, une Golf de neuvième génération dont le lancement serait articulé autour de l'année 2028, sur la nouvelle plateforme modulaire du groupe Volkswagen dite SSP (Scalable Systems Platform) — plateforme destinée à terme à unifier les architectures thermique/hybride et électrique du groupe, succédant à la fois à MQB Evo (voir MQB Evo : une évolution électronique plutôt qu'une rupture mécanique) et à la plateforme électrique MEB utilisée par la gamme ID.

Une production maintenue à Wolfsburg selon ces mêmes sources

Ces mêmes sources indiquent que la production de cette future génération resterait localisée à Wolfsburg, dans la continuité du site historique déjà documenté pour la Golf VIII (voir Trois sites de production : Wolfsburg, Foshan et Pekan) — un élément de continuité industrielle qui, s'il se confirme, contrasterait avec l'incertitude bien plus grande entourant la partie strictement électrique du projet (voir Une « ID Golf » 100 % électrique : calendrier incertain et sources qui se contredisent).

Voir aussi

• Une « ID Golf » 100 % électrique : calendrier incertain et sources qui se contredisent
• Une électrification étagée mais sans version 100 % électrique : la Golf VIII n'a pas d'e-Golf
• MQB Evo : une évolution électronique plutôt qu'une rupture mécanique