MQB Evo : une évolution électronique plutôt qu'une rupture mécanique

Le principe : la même architecture modulaire, une électronique entièrement revue

La Golf VIII est construite sur MQB Evo, version actualisée de la plateforme modulaire transversale MQB déjà utilisée par la Golf VII depuis 2012 (voir Golf VII (2012) : la rupture technique de la plateforme modulaire MQB, dossier volkswagen-golf-5-6-7/) — et non sur une plateforme entièrement nouvelle. Contrairement au saut technique qu'avait représenté le passage de PQ35 à MQB en 2012, la transition MQB → MQB Evo se joue presque exclusivement dans l'architecture électrique et électronique du véhicule, la structure mécanique de base restant largement compatible avec celle de la génération précédente.

Une dorsale de données repensée

Le changement le plus structurant de MQB Evo porte sur la dorsale de communication interne du véhicule : un réseau de type Ethernet à un débit de l'ordre de 100 Mbit/s remplace ou complète les bus de données plus anciens, associé à des calculateurs de zone centralisés plutôt qu'une multiplication de petits calculateurs dédiés à chaque fonction. Cette architecture est la condition technique préalable à plusieurs fonctions mises en avant par Volkswagen pour la Golf VIII : mises à jour à distance (OTA, over-the-air) de certains systèmes embarqués, et une gestion plus fine des multiples niveaux d'électrification de la gamme (eTSI, eHybrid, GTE — voir 03-moteur-essence-diesel-hybride-leger/ et 04-hybride-rechargeable-gte-ehybrid/).

Une compatibilité mécanique partielle, une compatibilité électrique quasi nulle

Si de nombreux éléments mécaniques restent en grande partie compatibles entre MQB et MQB Evo, les modules électriques et électroniques, eux, ne le sont pas : la nouvelle dorsale Ethernet et les calculateurs de zone centralisés imposent des composants spécifiques à MQB Evo. L'ensemble des composants électroniques de la plateforme doit par ailleurs se conformer aux réglementations de cybersécurité UNECE R155/R156, alors en cours de généralisation dans l'industrie automobile européenne, ce qui impose des canaux de mise à jour sécurisés et des modules de chiffrement matériel — un enjeu directement lié à la connectivité permanente revendiquée dès le lancement de la Golf VIII (voir Un lancement 2020 compliqué par les bugs logiciels : arrêt de production et rappel de 56 000 Golf pour les difficultés rencontrées sur ce terrain précis dès les premiers mois de commercialisation).

Voir aussi

• Quatre cousines sur MQB Evo : Golf VIII, Octavia IV, León IV et Audi A3 8Y
• Un lancement 2020 compliqué par les bugs logiciels : arrêt de production et rappel de 56 000 Golf
• Golf VII (2012) : la rupture technique de la plateforme modulaire MQB (dossier volkswagen-golf-5-6-7/)