Des ID.3 livrées sans mise à jour à distance ni App-Connect : le concret de la crise logicielle côté client

Dix mille véhicules immobilisés en attendant une intervention manuelle

Selon Wikipédia anglophone, Volkswagen reconnaît publiquement fin décembre 2019 que les 10 000 premiers exemplaires d'ID.3 déjà fabriqués ne disposent pas de la capacité à recevoir des mises à jour logicielles par liaison sans fil (over-the-air) — une fonctionnalité pourtant présentée comme un argument technologique central du véhicule. En l'absence de cette capacité, ces véhicules doivent être stationnés sur des parkings extérieurs, en attendant que des équipes d'ingénieurs logiciels se déplacent physiquement pour intervenir sur chacun d'entre eux — une image concrète et largement reprise par la presse pour illustrer l'ampleur de la crise.

Des fonctions annoncées mais absentes à la livraison, dès septembre 2020

Les tout premiers clients particuliers de l'édition de lancement « 1st » (voir L'édition de lancement « 1st » : 30 000 exemplaires en configuration unique, malgré une gamme de batteries déjà annoncée à trois niveaux), livrés en Allemagne à partir de septembre 2020, reçoivent leur véhicule sans deux fonctions pourtant annoncées : la fonction App-Connect (interface avec les applications du smartphone) et l'affichage de la distance restante intégré à l'affichage tête haute augmentée. Ces deux fonctions ne sont effectivement activées, par mise à jour, qu'au début de l'année 2021 — un décalage entre promesse commerciale et livraison effective qui alimente une insatisfaction client documentée par plusieurs titres de la presse automobile britannique de l'époque (Autocar notamment).

Un geste commercial en compensation

Face à cette situation, Volkswagen propose aux clients concernés un geste commercial : plusieurs mois de recharge gratuite ainsi qu'un crédit de recharge complémentaire, une compensation destinée à limiter l'insatisfaction sans pour autant résoudre le problème technique sous-jacent avant les mises à jour correctives de 2021 (voir De la crise ID.3 à la création de CARIAD : la réponse organisationnelle de Volkswagen à son chaos logiciel).

Voir aussi

• La crise logicielle du lancement (2019-2020) : une architecture développée trop vite pour tenir le calendrier
• De la crise ID.3 à la création de CARIAD : la réponse organisationnelle de Volkswagen à son chaos logiciel
• L'édition de lancement « 1st » : 30 000 exemplaires en configuration unique, malgré une gamme de batteries déjà annoncée à trois niveaux