IIHS : du Top Safety Pick+ (2021-2023) au simple Top Safety Pick (2024), un recul méthodologique plutôt que sécuritaire

Trois années consécutives au plus haut niveau de distinction

L'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), organisme américain indépendant de tests de sécurité, décerne à l'ID.4 sa distinction la plus élevée, le Top Safety Pick+, pour les millésimes 2021 à 2023 : notes « Good » (bonnes) sur l'ensemble des tests de choc (chevauchement frontal faible du côté conducteur et passager, chevauchement frontal modéré, choc latéral d'origine comme choc latéral actualisé, résistance du toit, sièges et appuie-têtes), feux avant jugés « Good » ou « Acceptable » selon la finition, système de prévention de collision noté « Superior » (véhicule à véhicule), « Advanced » (piéton de jour) et « Basic » (piéton de nuit), ainsi que des ancrages de sièges enfants LATCH jugés « Good ».

Un recul en 2024, dû à un protocole non repassé plutôt qu'à une régression réelle

Pour le millésime 2024, l'ID.4 ne reçoit plus que la distinction Top Safety Pick (sans le « + »), un recul apparent qui appelle une explication précise plutôt qu'une lecture alarmiste : selon l'IIHS lui-même, l'ID.4 « n'a pas été soumise au test actualisé de chevauchement frontal modéré », condition désormais nécessaire à l'obtention du niveau « + » — il ne s'agit donc pas d'un échec à un test plus exigeant, mais de l'absence pure et simple de passage de ce test spécifique par le véhicule sur ce millésime. La méthodologie d'évaluation des piétons évolue par ailleurs la même année, l'IIHS remplaçant ses deux tests distincts de jour et de nuit par une évaluation unique combinant des passages en conditions diurnes et nocturnes — un changement de méthode supplémentaire qui complique, ici aussi, toute comparaison brute d'une année sur l'autre.

Des résultats NHTSA sans particularité notable

Les sources consultées pour ce dossier ne font état d'aucun résultat NHTSA distinct ou controversé pour l'ID.4, contrairement à des irrégularités documentées pour d'autres véhicules électriques de ce corpus — la principale zone de vigilance sécuritaire de l'ID.4 relevant davantage, sur le marché américain, des rappels liés aux poignées de porte et à l'affichage embarqué que des tests de choc eux-mêmes (voir Logiciel bêta au lancement et poignées de porte défectueuses : les deux grandes controverses de fiabilité de l'ID.4).

Voir aussi

• Euro NCAP : cinq étoiles en 2021, cinq étoiles confirmées en 2025, mais une répartition des scores qui se déplace
• Logiciel bêta au lancement et poignées de porte défectueuses : les deux grandes controverses de fiabilité de l'ID.4