Euro NCAP : cinq étoiles en 2021, cinq étoiles confirmées en 2025, mais une répartition des scores qui se déplace

Un premier test en 2021, sur la version à propulsion

L'ID.4 obtient la note maximale de cinq étoiles lors de son premier test Euro NCAP en 2021, réalisé sur une version à propulsion arrière (un seul moteur) :

• Protection des occupants adultes : 35,6 points (93 %)
• Protection des enfants : 44,0 points (89 %)
• Protection des piétons : 41,3 points (76 %)
• Aides à la sécurité active : 13,6 points (85 %)

Un second test en 2025, sur une version Pro à deux roues motrices avant

Un second test, mené en 2025 sur une version Pro 4x2 en conduite à gauche, reconduit la note maximale de cinq étoiles, avec toutefois une répartition des scores sensiblement différente :

• Protection des occupants adultes : 35,9 points (89 %)
• Protection des enfants : 43,0 points (87 %)
• Protection des piétons : 52,9 points (84 %)
• Aides à la sécurité active : 13,8 points (76 %)

Une lecture à mener avec prudence méthodologique

La comparaison brute des deux séries de pourcentages donnerait à penser que le score piéton progresse nettement (de 76 % à 84 %) tandis que le score d'aides à la sécurité recule tout aussi nettement (de 85 % à 76 %) — mais aucune des sources consultées pour ce dossier n'explicite si cette évolution reflète un changement réel des équipements de sécurité de l'ID.4 entre les deux millésimes testés, ou bien, plus vraisemblablement compte tenu des pratiques bien documentées de l'organisme, un durcissement du barème et du protocole de test Euro NCAP lui-même sur la période — l'organisme révisant périodiquement ses méthodologies, ce qui rend la comparaison brute de deux scores en pourcentage obtenus à quatre ans d'écart d'une fiabilité limitée sans consulter le détail des protocoles appliqués à chaque test. Ce dossier consigne donc les deux résultats sans trancher cette question, faute de source qui permette de l'affirmer avec certitude.

Une homologation ANCAP alignée sur le premier test européen

En Australie, marché sur lequel l'ID.4 n'est commercialisée qu'à partir de 2025, l'organisme ANCAP reprend et aligne sa notation sur les résultats du test Euro NCAP de 2021, l'ID.4 comme sa dérivée coupé-SUV ID.5 recevant toutes deux cinq étoiles avec des scores identiques à ceux du test européen d'origine.

Voir aussi

• IIHS : du Top Safety Pick+ (2021-2023) au simple Top Safety Pick (2024), un recul méthodologique plutôt que sécuritaire
• Logiciel bêta au lancement et poignées de porte défectueuses : les deux grandes controverses de fiabilité de l'ID.4