Retest Euro NCAP 2025 : trois étoiles seulement, une évolution du protocole plutôt qu'une régression du véhicule

Une chute spectaculaire en apparence, de cinq à trois étoiles

Six ans après son premier test à cinq étoiles (voir Euro NCAP 2019 : cinq étoiles, 97 %/86 %/81 %/80 %), le T-Cross est réévalué par Euro NCAP en 2025 selon un protocole substantiellement durci, et n'obtient plus que trois étoiles : 74 % pour la protection des occupants adultes, 81 % pour les enfants, 60 % pour les usagers vulnérables et seulement 57 % pour les aides à la sécurité active — cette dernière catégorie, notée « marginale » par Euro NCAP, étant le principal facteur de la chute du score global.

Un freinage d'urgence jugé perfectible face aux piétons et cyclistes

Le détail des scores fait apparaître une performance mitigée du système de freinage d'urgence automatique (AEB) dans certains scénarios spécifiques de détection de piétons et de cyclistes, un point explicitement identifié par la presse britannique comme la cause principale du recul de la note « aides à la sécurité ». Le véhicule continue en revanche d'obtenir un score honorable en protection directe des occupants (74 % adultes, 81 % enfants), une catégorie nettement moins affectée par le durcissement du protocole.

Une évolution méthodologique, pas une dégradation du véhicule lui-même

Comme le rappellent plusieurs titres de presse spécialisée consultés pour cette fiche, ce recul ne traduit pas une détérioration réelle de la sécurité du T-Cross depuis 2019, mais l'application d'un barème Euro NCAP substantiellement revu et durci, comme le programme le fait périodiquement tous les trois ans environ pour l'ensemble des modèles encore en production : un véhicule non modifié peut ainsi perdre plusieurs étoiles sans qu'aucune pièce mécanique ni aucun équipement de sécurité n'ait changé sur le véhicule lui-même. Ce même phénomène est documenté ailleurs dans ce corpus pour le T-Roc, dont le score « occupants adultes » recule de façon comparable entre 2017 et 2025 sans qu'il faille y lire une baisse réelle de sécurité (voir Euro NCAP 2025 : cinq étoiles reconduites pour la seconde génération, mais un score adultes en apparente baisse, dossier volkswagen-t-roc/) — et, plus largement, plusieurs autres modèles de SUV urbains et compacts largement diffusés (dont le Toyota Yaris Cross et le Nissan Qashqai selon la presse consultée) perdent leur cinquième étoile lors de la même campagne de retest 2025, confirmant qu'il s'agit d'un phénomène généralisé au marché plutôt que d'une particularité du T-Cross.

Voir aussi

• Euro NCAP 2019 : cinq étoiles, 97 %/86 %/81 %/80 %
• Euro NCAP 2025 : cinq étoiles reconduites pour la seconde génération, mais un score adultes en apparente baisse (dossier volkswagen-t-roc/)