Entretien de la XC60 T8 : des particularités déjà documentées côté XC90

Une architecture partagée, des particularités d'entretien déjà traitées ailleurs

La motorisation T8 Twin Engine de la XC60 (voir Le T8 Twin Engine de la XC60 : lancement 2017 et montée en puissance de la batterie jusqu'en 2022) repose sur la même architecture générale — quatre-cylindres suralimenté à l'avant, moteur électrique et batterie haute tension à l'arrière — que celle déjà en service sur la XC90 depuis 2014. Les particularités d'entretien inhérentes à ce type de motorisation hybride rechargeable (complexité accrue par rapport à un moteur thermique classique, coût de remplacement de la batterie haute tension, fréquence d'entretien du circuit de refroidissement dédié à l'électronique de puissance) sont documentées en détail dans le dossier volvo-xc90 de ce corpus et ne sont pas reprises intégralement ici, la mécanique étant fondamentalement la même famille technique (voir L'entretien du T8 : complexité et coûts propres à la version hybride rechargeable).

Un point de vigilance relevé par la presse québécoise

Un essai routier de La Presse (Québec, janvier 2019) relève, au-delà du seul agrément de conduite, un point de vigilance budgétaire pour un futur acheteur de XC60 T8 : le coût d'accès élevé à cette motorisation ne se traduit pas nécessairement par un usage tout-électrique suffisamment large pour l'amortir sur la durée, si l'autonomie électrique réelle reste limitée au quotidien (voir Au volant de la XC60 T8 : le ressenti de la presse française pour le détail des retours de conduite sur ce point précis) — une réserve à mettre en balance avec le rappel constructeur touchant la batterie haute tension de certains T8 2020-2022, déjà documenté côté XC90 (voir L'entretien du T8 : complexité et coûts propres à la version hybride rechargeable), dont rien dans les sources consultées pour cette session ne permet de confirmer ou d'exclure qu'il ait également concerné des XC60 de la même période.

Voir aussi

• Le T8 Twin Engine de la XC60 : lancement 2017 et montée en puissance de la batterie jusqu'en 2022
• Au volant de la XC60 T8 : le ressenti de la presse française
• Fiabilité de la XC60 : réputation générale et points de vigilance mécanique
• L'entretien du T8 : complexité et coûts propres à la version hybride rechargeable