Le T8 Twin Engine de la XC60 : lancement 2017 et montée en puissance de la batterie jusqu'en 2022

Une architecture déjà documentée côté XC90, appliquée ici à la XC60

L'architecture générale du groupe motopropulseur T8 Twin Engine — quatre-cylindres essence suralimenté à l'avant, moteur électrique entraînant les roues arrière, conception dite « tri-moteur » — est documentée en détail dans le dossier volvo-xc90 de ce corpus, où elle apparaît pour la première fois chez Volvo dès 2014 (voir Le T8 Twin Engine : genèse et fonctionnement de l'hybride rechargeable (2014-2016)). Cette fiche se concentre sur son application et son évolution propres à la XC60, dont la version hybride rechargeable de série n'arrive qu'avec la seconde génération, en 2017 — trois ans après la XC90.

Lancement 2017 : 407 ch combinés

Au lancement de la seconde génération, le T8 associe le bloc T6 (318-320 ch) à un moteur électrique arrière de 87 ch, pour une puissance combinée de 407 ch. La batterie, d'une capacité brute de 10,4 kWh (9,2 kWh utiles), offre une autonomie tout électrique homologuée EPA de 18 miles (29 km).

Une capacité de batterie qui progresse par paliers

Cette autonomie progresse ensuite par paliers successifs, suivant une trajectoire très similaire à celle déjà documentée pour le T8 de la XC90 sur la même période (voir Évolution du T8 : batterie, puissance et rebaptême en Recharge (2017-2023)) :

• Millésime 2020 : la capacité de batterie passe à 11,6 kWh, portant l'autonomie EPA à 19 miles (31 km).
• Millésime 2021 : la gamme T8 est rebaptisée Recharge, dans le cadre d'un repositionnement de nomenclature appliqué à l'ensemble des hybrides rechargeables Volvo.
• Millésime 2022 : une version Recharge Extended Range est introduite, avec une batterie portée à 18,7 kWh (14,8 kWh utiles) et un moteur électrique arrière renforcé à 142 ch, portant la puissance combinée à 455 ch et l'autonomie électrique à 77 km (48 miles).

La meilleure vente PHEV d'Europe en 2024

Selon Wikipédia en français, la XC60 de seconde génération a été le véhicule hybride rechargeable le plus vendu sur le marché de l'Europe des 28 au premier semestre 2024 — une affirmation corroborée, sans en préciser exactement la période couverte, par le communiqué officiel Volvo de juin 2025 célébrant le statut de meilleure vente Volvo de tous les temps, qui indique que la génération actuelle de XC60 a été « le véhicule hybride rechargeable le plus vendu d'Europe l'an dernier » (voir La XC60, meilleure vente de toute l'histoire de Volvo (2025)). Ce même communiqué précise, à l'échelle mondiale et toutes générations Volvo confondues, qu'environ 48 % de la distance parcourue par les hybrides rechargeables longue autonomie de la marque s'effectue en mode tout électrique.

Voir aussi

• Le concept XC60 Plug-in Hybrid (2012) : une hybridation rechargeable restée à l'état d'étude
• L'hybridation légère (2020) et sa généralisation comme motorisation de base (2023)
• Entretien de la XC60 T8 : des particularités déjà documentées côté XC90
• Le T8 Twin Engine : genèse et fonctionnement de l'hybride rechargeable (2014-2016)
• Évolution du T8 : batterie, puissance et rebaptême en Recharge (2017-2023)
• La XC60, meilleure vente de toute l'histoire de Volvo (2025)