L'électricité du Wartburg 353 — du 12 volts à l'alternateur (1966-1985)

L'installation électrique du Wartburg 353 suit une trajectoire de modernisation progressive assez classique pour son époque, du passage au 12 volts dès le lancement jusqu'à l'arrivée tardive de l'alternateur en 1975.

Un 12 volts précoce et un allumage par rupteur classique

Dès son lancement en 1966, le 353 bénéficie d'une installation électrique modernisée par rapport au 312 précédent, avec un passage généralisé au 12 volts. L'allumage repose sur un système classique à rupteur (vis platinées), avec trois bobines d'allumage indépendantes — une par cylindre — alimentées par une dynamo à courant continu. Ce dispositif reste en usage sans changement majeur pendant près d'une décennie.

1975 : l'alternateur remplace enfin la dynamo

Ce n'est qu'à partir de mars 1975, avec l'arrivée du 353 W (voir Du 353 au 353 W — vingt ans d'améliorations de détail (1967-1988)), que la dynamo à courant continu cède la place à un alternateur à courant alternatif de 588 watts, apportant une charge de batterie plus fiable, notamment au ralenti et à basse vitesse — un point faible classique des installations à dynamo. Un régulateur électronique pour cet alternateur est introduit à son tour à partir de 1981.

Confort électrique des années 1980

Les évolutions suivantes touchent surtout au confort : phares H4 généralisés à partir de 1975 (d'abord annoncés puis effectivement livrés avec un peu de retard), lave-phares en option, chauffage de lunette arrière à partir de 1979, essuie-lave-glace automatique à partir de 1982, et un nouvel autoradio « Autosuper A200 », fabriqué par le VEB Elektrotechnik Eisenach à partir de 1981, doté de la réception FM et de la recherche automatique de stations. Un nouveau verrou de contact avec dispositif anti-redémarrage intempestif complète les évolutions de 1982.

Voir aussi

• Le lancement du Wartburg 353 en 1966 — une carrosserie neuve, un design disputé
• Du 353 au 353 W — vingt ans d'améliorations de détail (1967-1988)
• Des tambours aux disques — l'évolution des freins du Wartburg 353 et ses répartiteurs LAD