Les Unimog de sapeurs-pompiers — de la première conversion Schlingmann aux TLF actuels

Un carrossier pionnier de la conversion incendie

L'ingénieur Heinrich Schlingmann est identifié par le constructeur comme le premier à avoir développé et fabriqué un véhicule de lutte contre l'incendie sur base Unimog. Depuis, aucun carrossier ne produit davantage de conversions Unimog à vocation incendie que l'entreprise qui porte son nom — un statut de référence dans un marché de niche où plusieurs carrossiers spécialisés (Schlingmann, Rosenbauer notamment) se partagent les commandes des services de secours allemands et européens.

Pourquoi le tout-terrain compte autant que la citerne pour les pompiers

Contrairement à un camion-citerne urbain classique, un véhicule d'intervention en forêt ou en zone rurale isolée doit avant tout pouvoir atteindre le sinistre avant de pouvoir l'éteindre. Les qualités tout-terrain intrinsèques du Unimog — garde au sol élevée, franchissement, régulation de pression des pneumatiques, capacité de franchissement de gué jusqu'à 1,2 mètre selon les versions équipées — en font une base recherchée pour les interventions en forêt, en montagne ou lors de catastrophes naturelles là où un camion-pompe conventionnel resterait bloqué.

Des équipements conformes aux normes incendie allemandes

Certaines conversions, comme celles équipées de superstructures Rosenbauer sur base U 5023, répondent aux exigences de la norme allemande DIN-14530-22 pour la catégorie TLF 3000 (Tanklöschfahrzeug, véhicule-citerne), avec une capacité de réservoir de l'ordre de 3 000 litres et une pompe centrifuge dédiée. D'autres municipalités, comme celle de Steinhagen citée par le constructeur, exploitent des versions TLF 2000 sur base U 423 ou U 430, avec une capacité de réservoir moindre mais une plus grande maniabilité.

Un usage qui déborde le seul incendie forestier

Au-delà de la lutte contre le feu proprement dite, les Unimog équipés pour les services de secours interviennent également dans le cadre plus large de la protection civile et de l'aide aux populations sinistrées (inondations, tempêtes, séismes), en tant que véhicules de transport de matériel ou de personnel capables de rejoindre des zones sinistrées inaccessibles aux véhicules routiers classiques.

Voir aussi

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