Le châssis R6 : d'installation d'art à Bâle à pièce maîtresse du Jim Clark Motorsport Museum, en Écosse

Un parcours de course royal

Le châssis R6 fait ses débuts en course lors du Grand Prix d'Autriche 1963, avant de devenir, entre 1963 et 1965, l'une des Lotus 25 les plus titrées de toute la carrière du modèle : Jim Clark l'engage à dix reprises en championnat du monde sur ces trois saisons cumulées, remportant avec lui les Grands Prix des Pays-Bas, de Belgique et de Grande-Bretagne en 1964, puis le Grand Prix de France en 1965 — la toute dernière victoire mondiale de la Lotus 25 (voir 1964-1965 : la Lotus 25 cède progressivement la vedette à la Lotus 33, jusqu'à sa dernière victoire au Grand Prix de France 1965).

Une reconversion inattendue dans l'art contemporain

Au terme de sa carrière sportive, le châssis R6 connaît un destin singulier pour une monoplace de Formule 1 championne du monde : vendu au pilote suédois Jo Bonnier pour servir de voiture de démonstration payante, il est ensuite offert par ce dernier à son ami l'artiste suisse Jean Tinguely, qui l'intègre directement à l'une de ses installations d'art cinétique. C'est à ce titre que la voiture rejoint les collections du musée Tinguely de Bâle, en Suisse, où elle demeure pendant plusieurs décennies dans un contexte muséal entièrement étranger à sa vocation sportive d'origine.

Un retour en Écosse, sur les terres de Jim Clark

Le châssis R6 est aujourd'hui présenté en prêt du musée Tinguely de Bâle au Jim Clark Motorsport Museum, situé à Duns, en Écosse — la ville natale de la région des Borders d'où est originaire Jim Clark (voir Jim Clark et la Lotus 25 : du fermier écossais des Borders au premier titre mondial de 1963). Ce prêt permet à la voiture d'être exposée dans un cadre directement lié à la mémoire du pilote qui l'a menée à ses plus grandes victoires, plutôt que dans le contexte artistique auquel elle a longtemps été rattachée à Bâle. La voiture a par ailleurs été présentée hors de ces deux lieux d'exposition habituels à l'occasion du Goodwood Festival of Speed 2019.

Voir aussi

• 1964-1965 : la Lotus 25 cède progressivement la vedette à la Lotus 33, jusqu'à sa dernière victoire au Grand Prix de France 1965
• Jim Clark et la Lotus 25 : du fermier écossais des Borders au premier titre mondial de 1963
• Inventaire des sept châssis de la Lotus 25 : de R1 à R7, entre destructions en course et survivants dispersés