Du « Poor » de 2003 au Top Safety Pick+ de 2024 : le bilan sécurité du MDX generation par génération

Un départ raté sur le millésime le plus fragile de l'histoire du modèle

Le bilan sécurité du MDX n'a pas toujours été flatteur. Le millésime 2003, déjà identifié comme le plus problématique de la première génération sur le plan mécanique (voir Première génération (YD1, 2001-2006) : fiche technique et talon d'Achille de la boîte automatique), reçoit de l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) une note « Poor » (mauvaise, la plus basse de l'échelle de l'institut) pour ses appuie-têtes et sièges, un résultat aggravé par des défaillances documentées d'airbags. Le NHTSA, de son côté, attribue au MDX de première génération des résultats plus favorables sur les essais de choc frontal : cinq étoiles conducteur et cinq étoiles passager selon les résultats publiés par l'agence fédérale, illustrant une situation contrastée selon le type de test et l'organisme évaluateur plutôt qu'un jugement uniformément négatif ou positif.

Une trajectoire ensuite ascendante

Les tests de sécurité ultérieurs dessinent une trajectoire nettement plus favorable. Le millésime 2014, marquant l'entrée en scène de la troisième génération, obtient une note globale cinq étoiles du NHTSA. Le millésime 2018 décroche la distinction Top Safety Pick de l'IIHS — sans le niveau « plus » réservé aux résultats les plus complets. La quatrième génération franchit un palier supplémentaire dès son lancement : le millésime 2022 obtient la distinction la plus élevée de l'institut, Top Safety Pick+, un résultat reconduit pour le millésime 2024 après le restylage 2025 (voir Quatrième génération (YD4, 2022-) : la plateforme PF7 partagée avec le Pilot, et l'arrivée du Type S et L'habitacle du MDX à travers les générations : du pavé tactile contesté au grand écran de 2025 pour le détail des évolutions d'aide à la conduite AcuraWatch associées).

Voir aussi

• Fiabilité du MDX sur la durée : la boîte de la 1ʳᵉ génération, et une alerte plus incertaine sur 2014
• Première génération (YD1, 2001-2006) : fiche technique et talon d'Achille de la boîte automatique
• Quatrième génération (YD4, 2022-) : la plateforme PF7 partagée avec le Pilot, et l'arrivée du Type S
• Guide d'achat d'occasion : le millésime à éviter absolument, et les points de vigilance par génération