L'habitacle du MDX à travers les générations : du pavé tactile contesté au grand écran de 2025

Le pavé tactile de la troisième génération, un choix contesté

À partir de sa troisième génération (2014), le MDX adopte, comme une bonne partie de la gamme Acura de l'époque, un système de commande d'infodivertissement par pavé tactile (touchpad) séparé de l'écran principal, plutôt qu'un écran tactile direct ou une molette rotative à la manière de plusieurs rivaux allemands. Ce choix ergonomique, déjà source de débats chez les essayeurs de l'époque au sein de toute la gamme Acura concernée, ne survit pas au-delà de la génération suivante sur le MDX.

2022 : le retour à l'écran tactile sur la quatrième génération

Le lancement de la génération actuelle, en 2022, marque l'abandon du pavé tactile hérité de la génération précédente au profit d'une interface d'écran davantage conforme aux standards alors en cours d'adoption dans le reste de l'industrie — une évolution documentée plus en détail par le restylage de 2025 décrit ci-dessous, qui pousse cette logique encore plus loin.

Le restylage 2025 : un bond technologique généralisé

Dévoilé le 9 avril 2024 pour le millésime 2025 (voir Quatrième génération (YD4, 2022-) : la plateforme PF7 partagée avec le Pilot, et l'arrivée du Type S), le restylage à mi-carrière de la génération actuelle transforme en profondeur l'expérience embarquée du MDX : un nouvel écran tactile de 12,3 pouces, nettement plus large et plus réactif que le système précédent, avec intégration native de Google built-in (cartographie, assistant vocal et applications directement intégrés au système du véhicule plutôt que projetés depuis un smartphone), un chargeur à induction pour smartphone, et le nouveau système d'aide à la conduite AcuraWatch 360, succédant à la génération précédente d'AcuraWatch. Sur le plan sonore, les finitions Tech et supérieures reçoivent un tout nouveau système audio Bang & Olufsen à 19 haut-parleurs (31 sur la finition Type S), qui remplace l'ancien système ELS Studio à 16 haut-parleurs — un changement de partenaire audio à part entière pour la marque sur ce modèle. Le service satellite SiriusXM, en revanche, n'est plus proposé sur cette évolution de gamme. Le millésime 2026, contemporain de la rédaction de ce dossier, reconduit cette base technologique sans changement majeur, la seule évolution notable côté finition Type S étant l'ajout d'une fonction d'assistance au changement de voie et d'un volant à commandes tactiles.

Voir aussi

• Quatrième génération (YD4, 2022-) : la plateforme PF7 partagée avec le Pilot, et l'arrivée du Type S
• Le « bec » chromé qui a fâché les fans de la marque, et la calandre Diamond Pentagon qui l'a remplacé
• Le MDX en septembre 2026 : millésime 2026 sans changement majeur, statut de vaisseau amiral consolidé